BMW i5 M60 xDrive Touring G60 vs Audi SQ2 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la i5 M60 xDrive Touring passe les 100 km/h en 3,90 s contre 4,94 s pour la SQ2. Le couple instantané de 795 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la i5 M60 xDrive Touring a 1,05 s d’avance et se situe environ 9 m devant.

À 200 mètres, la i5 M60 xDrive Touring roule à 150 km/h contre 133 km/h pour la SQ2. L’écart est de 0,85 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la i5 M60 xDrive Touring franchit la ligne en 12,16 s contre 13,47 s. L’écart de 1,31 s représente environ 60 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la i5 M60 xDrive Touring continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 207 km/h contre 190 km/h. À 1 000 mètres, la i5 M60 xDrive Touring termine en 22,30 s contre 24,55 s, avec 2,25 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (257 km/h), la SQ2 ne rattrape jamais son retard au départ.

Bridée électroniquement à 230 km/h, la i5 M60 xDrive Touring n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,36 secondes. La différence de 1,05 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.