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BMW i5 xDrive40 G60
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,30 s
5,05 s
| Mesure | i5 xDrive40 G60 | Model Y Long Range AWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,05 s | 0,25 s · Model Y Long Range AWD |
| 400 m départ arrêté | 13,59 s | 13,27 s | 0,32 s · Model Y Long Range AWD |
| 1 000 m départ arrêté | 24,58 s | 23,97 s | 0,61 s · Model Y Long Range AWD |
| VMax (bridée constructeur) | 215 km/h | 217 km/h | 2 km/h · Model Y Long Range AWD |
| Ratio poids/puissance | 5,79 kg/ch | 5,22 kg/ch | meilleur ratio · Model Y Long Range AWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | i5 xDrive40 G60 | Model Y Long Range AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s · écart serré | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,39 s · écart serré | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,91 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,05 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 6,51 s |
| 0–160 km/h | 12,04 s | 10,96 s |
| 0–200 km/h | 19,54 s | 17,80 s |
| 400 m départ arrêté | 13,59 s | 13,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,58 s | 23,97 s |
| VMax | 215 km/h | 217 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 394 ch | Pending |
| Couple | 590 Nm | |
| Poids | 2 280 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 384 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 533 Nm | |
| Poids | 2 003 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model Y Long Range AWD passe les 100 km/h en 5,05 s contre 5,30 s pour la i5 xDrive40. L’écart de 0,25 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Model Y Long Range AWD roule à 143 km/h contre 137 km/h pour la i5 xDrive40. L’écart est de 0,15 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Long Range AWD franchit la ligne en 13,27 s contre 13,59 s. L’écart de 0,32 s représente environ 15 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Model Y Long Range AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 191 km/h. À 1 000 mètres, la Model Y Long Range AWD termine en 23,97 s contre 24,58 s, avec 0,61 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (215 vs 217 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la i5 xDrive40 et la Model Y Long Range AWD sont toutes deux bridées électroniquement à 215 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,79 kg/ch vs 5,22 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,09 secondes. La différence de 0,25 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Model Y Long Range AWD gagne (5,05 s vs 5,30 s).
i5 xDrive40 G60 passe de 0 à 100 km/h en 5,30 secondes (simulation calibrée).
i5 xDrive40 G60 : 394 ch, ratio 5,79 kg/ch. Model Y Long Range AWD : 384 ch, ratio 5,22 kg/ch.
i5 xDrive40 G60 : 215 km/h. Model Y Long Range AWD : 217 km/h.