BMW i5 xDrive40 Touring G60 vs Audi S5 Avant : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la S5 Avant passe les 100 km/h en 4,53 s contre 5,49 s pour la i5 xDrive40 Touring. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 367 ch compense. À ce stade, la S5 Avant a 0,96 s d’avance et se situe environ 14 m devant.

À 200 mètres, la S5 Avant roule à 142 km/h contre 136 km/h pour la i5 xDrive40 Touring. L’écart est de 0,73 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la S5 Avant franchit la ligne en 12,83 s contre 13,77 s. L’écart de 0,93 s représente environ 43 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la S5 Avant continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 189 km/h. À 1 000 mètres, la S5 Avant termine en 23,49 s contre 24,85 s, avec 1,37 s d’avance.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la i5 xDrive40 Touring plafonne à 215 km/h, la S5 Avant à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,38 secondes. La différence de 0,96 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.