Sur 0–100 km/h, iX M60 I20 gagne (3,71 s vs 7,58 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| iX M60 I20 | Compass 4xe | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,71 s−3,87 s | 7,58 s |
| 400 m départ arrêté | 11,94 s−3,68 s | 15,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,85 s−7,03 s | 28,88 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,26 kg/chmeilleur ratio | 9,56 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | iX M60 I20 | Compass 4xe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 2,67 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 3,71 s | 7,58 s |
| 0–120 km/h | 5,03 s | 10,77 s |
| 0–160 km/h | 8,60 s | 20,78 s |
| 0–200 km/h | 13,69 s | 50,50 s |
| 400 m départ arrêté | 11,94 s | 15,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,85 s | 28,88 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 200 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 619 ch | Pending |
| Couple | 1100 Nm | |
| Poids | 2 640 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed reduction gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 817 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 6-speed automatic |
Au départ, la iX M60 passe les 100 km/h en 3,72 s contre 7,58 s pour la Compass 4xe. À ce stade, la iX M60 a 3,87 s d’avance et se situe environ 23 m devant.
À 200 mètres, la iX M60 roule à 151 km/h contre 116 km/h pour la Compass 4xe. L’écart est de 2,39 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la iX M60 franchit la ligne en 11,94 s contre 15,62 s. L’écart de 3,68 s représente environ 138 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la iX M60 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 212 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la iX M60 termine en 21,84 s contre 28,87 s, avec 7,03 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la iX M60 plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Compass 4xe à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,26 kg/ch vs 9,56 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,66 secondes. La différence de 3,87 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
BMW iX M60 I20 et Jeep Compass 4xe d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, iX M60 I20 gagne (3,71 s vs 7,58 s).
iX M60 I20 passe de 0 à 100 km/h en 3,71 secondes (simulation calibrée).
iX M60 I20 : 619 ch, ratio 4,26 kg/ch. Compass 4xe : 190 ch, ratio 9,56 kg/ch.
iX M60 I20 : 250 km/h. Compass 4xe : 200 km/h.