A
BMW iX xDrive40
Sur cette page6,04 s
Voir les BMW iX d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | iX xDrive40 | Q4 40 e-tron 150 kW | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s | 8,62 s | 2,58 s · iX xDrive40 |
| 400 m départ arrêté | 14,37 s | 16,48 s | 2,11 s · iX xDrive40 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,37 s | 30,31 s | 3,94 s · iX xDrive40 |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 160 km/h | 40 km/h · iX xDrive40 |
| Ratio poids/puissance | 7,48 kg/ch | 10,57 kg/ch | meilleur ratio · iX xDrive40 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | iX xDrive40 | Q4 40 e-tron 150 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 2,25 s |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 3,76 s |
| 0–80 km/h | 4,25 s | 6,28 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 8,34 s | 11,71 s |
| 0–160 km/h | 15,21 s | 22,41 s |
| 0–200 km/h | 26,44 s | - |
| 400 m départ arrêté | 14,37 s | 16,48 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,37 s | 30,31 s |
| VMax | 200 km/h | 160 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 326 ch | Pending |
| Couple | 630 Nm | |
| Poids | 2 440 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed reduction gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 201 ch | Pending |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 2 125 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la iX xDrive40 passe les 100 km/h en 6,04 s contre 8,62 s pour la Q4 40 e-tron 150 kW. À ce stade, la iX xDrive40 a 2,58 s d’avance et se situe environ 29 m devant.
À 200 mètres, la iX xDrive40 roule à 127 km/h contre 115 km/h pour la Q4 40 e-tron 150 kW. L’écart est de 1,60 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la iX xDrive40 franchit la ligne en 14,36 s contre 16,48 s. L’écart de 2,11 s représente environ 81 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la iX xDrive40 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 175 km/h contre 157 km/h. À 1 000 mètres, la iX xDrive40 termine en 26,37 s contre 30,31 s, avec 3,94 s d’avance.
La iX xDrive40 bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Q4 40 e-tron 150 kW en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la iX xDrive40 plafonne à 200 km/h, la Q4 40 e-tron 150 kW à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,48 kg/ch vs 10,57 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,70 secondes. La différence de 2,58 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page6,04 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page8,62 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, iX xDrive40 gagne (6,04 s vs 8,62 s).
iX xDrive40 passe de 0 à 100 km/h en 6,04 secondes (simulation calibrée).
iX xDrive40 : 326 ch, ratio 7,48 kg/ch. Q4 40 e-tron 150 kW : 201 ch, ratio 10,57 kg/ch.
iX xDrive40 : 200 km/h. Q4 40 e-tron 150 kW : 160 km/h.