BMW iX3 G08 vs BMW 430i xDrive Gran Coupé G22 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 430i xDrive Gran Coupé passe les 100 km/h en 6,22 s contre 6,86 s pour la iX3. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 245 ch compense. À ce stade, la 430i xDrive Gran Coupé a 0,64 s d’avance et se situe environ 16 m devant.

À 200 mètres, la 430i xDrive Gran Coupé roule à 126 km/h contre 126 km/h pour la iX3. L’écart est de 0,60 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la 430i xDrive Gran Coupé franchit la ligne en 14,45 s contre 15,07 s. L’écart de 0,63 s représente environ 27 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la 430i xDrive Gran Coupé continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 176 km/h contre 172 km/h. À 1 000 mètres, la 430i xDrive Gran Coupé termine en 26,41 s contre 27,54 s, avec 1,13 s d’avance.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la iX3 plafonne à 180 km/h, la 430i xDrive Gran Coupé à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,53 secondes. La différence de 0,64 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.