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Tesla Model Y Juniper RWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Model Y Juniper RWD | iX3 G08 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s | 6,86 s | 0,82 s · Model Y Juniper RWD |
| 400 m départ arrêté | 14,25 s | 15,08 s | 0,83 s · Model Y Juniper RWD |
| 1 000 m départ arrêté | 25,58 s | 27,54 s | 1,96 s · Model Y Juniper RWD |
| VMax (bridée constructeur) | 209 km/h | 180 km/h | 29 km/h · Model Y Juniper RWD |
| Ratio poids/puissance | 6,20 kg/ch | 7,64 kg/ch | meilleur ratio · Model Y Juniper RWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model Y Juniper RWD | iX3 G08 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s · écart serré | 1,89 s |
| 0–50 km/h | 2,91 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 4,67 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 6,86 s |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 9,11 s |
| 0–160 km/h | 13,29 s | 16,42 s |
| 0–200 km/h | 22,11 s | - |
| 400 m départ arrêté | 14,25 s | 15,08 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,58 s | 27,54 s |
| VMax | 209 km/h | 180 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 299 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 419 Nm | |
| Poids | 1 853 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 185 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
Au départ, la Model Y Juniper RWD passe les 100 km/h en 6,04 s contre 6,86 s pour la iX3. À ce stade, la Model Y Juniper RWD a 0,82 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Model Y Juniper RWD roule à 135 km/h contre 126 km/h pour la iX3. L’écart est de 0,50 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Juniper RWD franchit la ligne en 14,24 s contre 15,07 s. L’écart de 0,83 s représente environ 35 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model Y Juniper RWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 185 km/h contre 172 km/h. À 1 000 mètres, la Model Y Juniper RWD termine en 25,58 s contre 27,54 s, avec 1,96 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model Y Juniper RWD plafonne à 209 km/h, la iX3 à 180 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,20 kg/ch vs 7,64 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,53 secondes. La différence de 0,82 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Model Y Juniper RWD gagne (6,04 s vs 6,86 s).
Model Y Juniper RWD passe de 0 à 100 km/h en 6,04 secondes (simulation calibrée).
Model Y Juniper RWD : 299 ch, ratio 6,20 kg/ch. iX3 G08 : 286 ch, ratio 7,64 kg/ch.
Model Y Juniper RWD : 209 km/h. iX3 G08 : 180 km/h.