Sur 0–100 km/h, M140i xDrive F20LCI gagne (4,43 s vs 6,81 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| M140i xDrive F20LCI | i3s (120 Ah) I01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,43 s−2,38 s | 6,81 s |
| 400 m départ arrêté | 12,64 s−2,41 s | 15,05 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,01 s−5,58 s | 28,59 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+90 km/h | 160 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,53 kg/chmeilleur ratio | 7,01 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | M140i xDrive F20LCI | i3s (120 Ah) I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,96 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 4,43 s | 6,81 s |
| 0–120 km/h | 5,86 s | 9,25 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 16,98 s |
| 0–200 km/h | 15,81 s | — |
| 400 m départ arrêté | 12,64 s | 15,05 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,01 s | 28,59 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 160 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 290 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Au départ, la Bmw M140i xDrive passe les 100 km/h en 4,43 s contre 6,81 s pour la Bmw i3s (120 Ah). Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 340 ch compense. À ce stade, la Bmw M140i xDrive a 2,38 s d’avance et se situe environ 20 m devant.
À 200 mètres, la Bmw M140i xDrive roule à 147 km/h contre 124 km/h pour la Bmw i3s (120 Ah). L’écart est de 1,60 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw M140i xDrive franchit la ligne en 12,64 s contre 15,05 s. L’écart de 2,40 s représente environ 98 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw M140i xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 203 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw M140i xDrive termine en 23,01 s contre 28,59 s, avec 5,58 s d’avance.
La Bmw M140i xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Bmw i3s (120 Ah) en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw M140i xDrive plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw i3s (120 Ah) à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,76 secondes. La différence de 2,38 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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M140i xDrive F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 4,43 secondes (simulation calibrée).
M140i xDrive F20LCI : 340 ch, ratio 4,53 kg/ch. i3s (120 Ah) I01 : 184 ch, ratio 7,01 kg/ch.
M140i xDrive F20LCI : 250 km/h. i3s (120 Ah) I01 : 160 km/h.