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BMW M140i xDrive F20LCI
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | M140i xDrive F20LCI | i5 eDrive40 G60 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,43 s | 6,12 s | 1,69 s · M140i xDrive F20LCI |
| 400 m départ arrêté | 12,64 s | 14,30 s | 1,66 s · M140i xDrive F20LCI |
| 1 000 m départ arrêté | 23,01 s | 25,87 s | 2,86 s · M140i xDrive F20LCI |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 193 km/h | 57 km/h · M140i xDrive F20LCI |
| Ratio poids/puissance | 4,53 kg/ch | 6,81 kg/ch | meilleur ratio · M140i xDrive F20LCI |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | M140i xDrive F20LCI | i5 eDrive40 G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,98 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 4,78 s |
| 0–100 km/h | 4,43 s | 6,12 s |
| 0–120 km/h | 5,86 s | 7,84 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 13,27 s |
| 0–200 km/h | 15,81 s | - |
| 400 m départ arrêté | 12,64 s | 14,30 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,01 s | 25,87 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 193 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 313 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 130 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
Au départ, la M140i xDrive passe les 100 km/h en 4,43 s contre 6,12 s pour la i5 eDrive40. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 340 ch compense. À ce stade, la M140i xDrive a 1,69 s d’avance et se situe environ 20 m devant.
À 200 mètres, la M140i xDrive roule à 147 km/h contre 135 km/h pour la i5 eDrive40. L’écart est de 1,26 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la M140i xDrive franchit la ligne en 12,64 s contre 14,29 s. L’écart de 1,65 s représente environ 74 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la M140i xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 203 km/h contre 186 km/h. À 1 000 mètres, la M140i xDrive termine en 23,01 s contre 25,87 s, avec 2,86 s d’avance.
La M140i xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la i5 eDrive40 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la M140i xDrive plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la i5 eDrive40 à 193 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,92 secondes. La différence de 1,69 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, M140i xDrive F20LCI gagne (4,43 s vs 6,12 s).
M140i xDrive F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 4,43 secondes (simulation calibrée).
M140i xDrive F20LCI : 340 ch, ratio 4,53 kg/ch. i5 eDrive40 G60 : 313 ch, ratio 6,81 kg/ch.
M140i xDrive F20LCI : 250 km/h. i5 eDrive40 G60 : 193 km/h.