Sur 0–100 km/h, M2 G87 gagne (4,12 s vs 4,20 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
390 ch · 420 Nm · 1,510 kg · 2011
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| M2 G87 | 911 Carrera 4S (PDK w/Sport Chrono Package Plus) 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,12 s−0,08 s | 4,20 s |
| 400 m départ arrêté | 12,08 s−0,11 s | 12,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,81 s−0,19 s | 22,00 s |
| VMax (bridée constructeur) | 285 km/h | 294 km/h−9 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,76 kg/chmeilleur ratio | 3,87 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | M2 G87 | 911 Carrera 4S (PDK w/Sport Chrono Package Plus) 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,14 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 1,90 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 3,17 sécart serré |
| 0–100 km/h | 4,12 s | 4,20 sécart serré |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 5,40 sécart serré |
| 0–160 km/h | 8,46 s | 8,64 s |
| 0–200 km/h | 13,14 s | 13,40 s |
| 400 m départ arrêté | 12,08 s | 12,19 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 21,81 s | 22,00 s |
| VMax | 285 km/h | 294 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 460 ch | Pending |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 730 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed M Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 390 ch | B6 |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 510 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la M2 passe les 100 km/h en 4,12 s contre 4,20 s pour la 911 Carrera 4S (PDK w/Sport Chrono Package Plus). L’écart de 0,08 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la M2 roule à 155 km/h contre 154 km/h pour la 911 Carrera 4S (PDK w/Sport Chrono Package Plus). L’écart est de 0,06 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la M2 franchit la ligne en 12,08 s contre 12,19 s. L’écart de 0,11 s représente environ 6 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la M2 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 215 km/h contre 214 km/h. À 1 000 mètres, la M2 termine en 21,80 s contre 21,99 s, avec 0,19 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (285 vs 294 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la M2 plafonne à 285 km/h, la 911 Carrera 4S (PDK w/Sport Chrono Package Plus) à 295 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,76 kg/ch vs 3,87 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,15 secondes. La différence de 0,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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M2 G87 passe de 0 à 100 km/h en 4,12 secondes (simulation calibrée).
M2 G87 : 460 ch, ratio 3,76 kg/ch. 911 Carrera 4S (PDK w/Sport Chrono Package Plus) 991.1 : 390 ch, ratio 3,87 kg/ch.
M2 G87 : 285 km/h. 911 Carrera 4S (PDK w/Sport Chrono Package Plus) 991.1 : 294 km/h.