Sur 0–100 km/h, Mustang Dark Horse 500 gagne (4,08 s vs 4,12 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Mustang Dark Horse 500 | M2 G87 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s−0,04 s | 4,12 s |
| 400 m départ arrêté | 12,04 s−0,04 s | 12,08 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,56 s−0,25 s | 21,81 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 285 km/h−35 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,57 kg/chmeilleur ratio | 3,76 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Mustang Dark Horse 500 | M2 G87 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,17 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 1,95 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,19 s | 3,06 sécart serré |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 4,12 sécart serré |
| 0–120 km/h | 5,24 s | 5,26 sécart serré |
| 0–160 km/h | 8,28 s | 8,46 s |
| 0–200 km/h | 12,46 s | 13,14 s |
| 400 m départ arrêté | 12,04 s | 12,08 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 21,56 s | 21,81 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 285 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 507 ch | |
| Couple | 556 Nm | |
| Poids | 1 810 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 6-speed manual |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 460 ch | |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 730 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed M Steptronic |
Au départ, la Mustang Dark Horse 500 passe les 100 km/h en 4,08 s contre 4,12 s pour la M2. L’écart de 0,04 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la M2 roule à 155 km/h contre 157 km/h pour la Mustang Dark Horse 500. L’écart est de 0,01 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Mustang Dark Horse 500 franchit la ligne en 12,03 s contre 12,08 s. L’écart de 0,05 s représente environ 3 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Mustang Dark Horse 500 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 220 km/h contre 215 km/h. À 1 000 mètres, la Mustang Dark Horse 500 termine en 21,55 s contre 21,80 s, avec 0,25 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (285 km/h), la M2 ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Mustang Dark Horse 500 plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la M2 à 285 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,57 kg/ch vs 3,76 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,94 secondes. La différence de 0,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Mustang Dark Horse 500 passe de 0 à 100 km/h en 4,08 secondes (simulation calibrée).
Mustang Dark Horse 500 : 507 ch, ratio 3,57 kg/ch. M2 G87 : 460 ch, ratio 3,76 kg/ch.
Mustang Dark Horse 500 : 250 km/h. M2 G87 : 285 km/h.