Sur 0–100 km/h, M2 G87 gagne (4,12 s vs 7,75 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| M2 G87 | GT86 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,12 s−3,63 s | 7,75 s |
| 400 m départ arrêté | 12,08 s−3,62 s | 15,70 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,81 s−6,22 s | 28,03 s |
| VMax (bridée constructeur) | 285 km/h+62 km/h | 223 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,76 kg/chmeilleur ratio | 6,07 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | M2 G87 | GT86 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 2,23 s |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 3,65 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 5,93 s |
| 0–100 km/h | 4,12 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 9,99 s |
| 0–160 km/h | 8,46 s | 16,76 s |
| 0–200 km/h | 13,14 s | 33,32 s |
| 400 m départ arrêté | 12,08 s | 15,70 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,81 s | 28,03 s |
| VMax | 285 km/h | 223 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 460 ch | Pending |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 730 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed M Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 200 ch | B4 |
| Couple | 205 Nm | |
| Poids | 1 213 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Manual 6-speed |
Au départ, la M2 passe les 100 km/h en 4,12 s contre 7,75 s pour la GT86. À ce stade, la M2 a 3,64 s d’avance et se situe environ 28 m devant.
À 200 mètres, la M2 roule à 155 km/h contre 125 km/h pour la GT86. L’écart est de 2,58 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la M2 franchit la ligne en 12,08 s contre 15,70 s. L’écart de 3,62 s représente environ 145 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la M2 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 215 km/h contre 171 km/h. À 1 000 mètres, la M2 termine en 21,80 s contre 28,02 s, avec 6,22 s d’avance.
Bridée électroniquement à 285 km/h, la M2 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,76 kg/ch vs 6,07 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,40 secondes. La différence de 3,64 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionBMW M2 G87 et Toyota GT86 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, M2 G87 gagne (4,12 s vs 7,75 s).
M2 G87 passe de 0 à 100 km/h en 4,12 secondes (simulation calibrée).
M2 G87 : 460 ch, ratio 3,76 kg/ch. GT86 : 200 ch, ratio 6,07 kg/ch.
M2 G87 : 285 km/h. GT86 : 223 km/h.