BMW M240i F44 vs BMW i3s I01 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la M240i passe les 100 km/h en 4,67 s contre 6,81 s pour la i3s. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 340 ch compense. À ce stade, la M240i a 2,14 s d’avance et se situe environ 17 m devant.

À 200 mètres, la M240i roule à 147 km/h contre 124 km/h pour la i3s. L’écart est de 1,43 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la M240i franchit la ligne en 12,78 s contre 15,05 s. L’écart de 2,27 s représente environ 93 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la M240i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 205 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la M240i termine en 23,03 s contre 28,59 s, avec 5,56 s d’avance.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la M240i plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la i3s à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,76 secondes. La différence de 2,14 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.