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Bmw M3 F80 vs Volvo EX40 Twin Motor AWD : duel de performance 0-100 km/h

0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.

400 m
111
0 – 100 km/h
4,18s
0,75 s
M3
4,93s
400 m départ arrêté
12,26s
0,89 s
M3
13,15s
Vitesse maximale
250
70 km/h
M3
180
Puissance480 ch
Puissance408 ch
Couple550 Nm
Couple670 Nm
Poids1 705 kg
Poids2 110 kg
MotricitéM3
MotricitéIntégrale (AWD)
BoîteManuelle · 6 rapp.
BoîteAutomatique · Rédu…
Plus rapide
BMW
M3 F80
2020
4,18 s
250 km/h
Puissance480 ch
Couple550 Nm
Poids1 705 kg
MotricitéM3
Volvo
EX40 Twin Motor AWD
2024
4,92 s
180 km/h
Puissance408 ch
Couple670 Nm
Poids2 110 kg
MotricitéIntégrale (AWD)
Bmw M3
2020 · PETROL · 480 ch
Volvo EX40 Twin Motor AWD
2024 · PETROL · 408 ch
0-30 km/h1,20 s
0-50 km/h2,01 s
0-80 km/h3,29 s
0-100 km/h4,18 s
0-120 km/h5,53 s
0-160 km/h8,71 s
0-200 km/h13,11 s
400 m DA12,26 s
1 000 m DA21,95 s
VMax250 km/h
0-30 km/h1,60 s
0-50 km/h2,47 s
0-80 km/h3,74 s
0-100 km/h4,92 s
0-120 km/h6,42 s
0-160 km/h10,52 s
0-200 km/h---
400 m DA13,15 s
1 000 m DA25,14 s
VMax180 km/h
— : non calculé (vitesse max constructeur inférieure au seuil)
DQM98%
M3
--
EX40 Twin Motor AWD
--

Simulation de performance

Course simulée à vitesse réelle

CONFIDENCE 98%
Résultat 400 m
12,26s
Bmw M3
Écart
0,89s
Distance
400 m
Dist.
Bmw M3
Écart
EX40 Twin
0 m
0,00 s
0 km/h
0 m
0,00 s
0 km/h
100 m
5,50 s
120 km/h
~14 m
3 long.
5,95 s
114 km/h
200 m
8,11 s
154 km/h
~24 m
5 long.
8,72 s
144 km/h
400 m
12,25 s
193 km/h
~44 m
9½ long.
13,14 s
179 km/h
600 m
15,76 s
216 km/h
~69 m
15 long.
17,14 s
180 km/h
1 000 m
21,95 s
248 km/h
~160 m
35 long.
25,14 s
180 km/h

Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 98 %.

400 m
MODE DE COURSE

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Bmw M3 vs EX40 Twin Motor AWD : chronique d’un drag race à 250 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Bmw M3 passe les 100 km/h en 4,18 s contre 4,93 s pour la EX40 Twin Motor AWD. À ce stade, la Bmw M3 a 0,75 s d’avance et se situe environ 10 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw M3 roule à 154 km/h contre 144 km/h pour la EX40 Twin Motor AWD. L’écart est de 0,61 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw M3 franchit la ligne en 12,25 s contre 13,14 s. L’écart de 0,89 s représente environ 44 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Bmw M3 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 216 km/h contre 180 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw M3 termine en 21,95 s contre 25,14 s, avec 3,19 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw M3 plafonne à 250 km/h, la EX40 Twin Motor AWD à 180 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,55 kg/ch vs 5,17 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,30 secondes. La différence de 0,75 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.

Bmw M3 affiche un avantage net sur le Volvo EX40 Twin Motor AWD au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Données de performance issues de simulations physiques calibrées (moteur Apex). Consommation basée sur les données WLTP constructeur. Les performances réelles peuvent varier selon les conditions d'utilisation.

Prix énergie indicatifs : essence 1,85€/L, diesel 1,75€/L, électricité 0,25€/kWh (tarif domestique). Calculs basés sur 20 000 km/an.

Caralogy est un service indépendant de comparaison. Les données affichées sont fournies à titre informatif et ne constituent pas une offre commerciale.