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BMW M3 Competition Sedan G80
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
3,88 s
8,23 s
| Mesure | M3 Competition Sedan G80 | XC40 B4 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,88 s | 8,23 s | 4,35 s · M3 Competition Sedan G80 |
| 400 m départ arrêté | 11,65 s | 16,11 s | 4,46 s · M3 Competition Sedan G80 |
| 1 000 m départ arrêté | 20,92 s | 29,39 s | 8,47 s · M3 Competition Sedan G80 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 180 km/h | 70 km/h · M3 Competition Sedan G80 |
| Ratio poids/puissance | 3,39 kg/ch | 8,17 kg/ch | meilleur ratio · M3 Competition Sedan G80 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | M3 Competition Sedan G80 | XC40 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 3,12 s |
| 0–80 km/h | 3,01 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 3,88 s | 8,23 s |
| 0–120 km/h | 4,84 s | 11,35 s |
| 0–160 km/h | 7,51 s | 21,46 s |
| 0–200 km/h | 11,33 s | - |
| 400 m départ arrêté | 11,65 s | 16,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,92 s | 29,39 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 180 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 510 ch | 6 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 1 730 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 197 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 610 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed Geartronic |
Au départ, la M3 Competition Sedan passe les 100 km/h en 3,88 s contre 8,23 s pour la XC40 B4. À ce stade, la M3 Competition Sedan a 4,35 s d’avance et se situe environ 23 m devant.
À 200 mètres, la M3 Competition Sedan roule à 163 km/h contre 115 km/h pour la XC40 B4. L’écart est de 2,79 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la M3 Competition Sedan franchit la ligne en 11,64 s contre 16,10 s. L’écart de 4,46 s représente environ 164 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la M3 Competition Sedan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 228 km/h contre 158 km/h. À 1 000 mètres, la M3 Competition Sedan termine en 20,91 s contre 29,39 s, avec 8,47 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la M3 Competition Sedan plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la XC40 B4 à 180 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,39 kg/ch vs 8,17 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,40 secondes. La différence de 4,35 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, M3 Competition Sedan G80 gagne (3,88 s vs 8,23 s).
M3 Competition Sedan G80 passe de 0 à 100 km/h en 3,88 secondes (simulation calibrée).
M3 Competition Sedan G80 : 510 ch, ratio 3,39 kg/ch. XC40 B4 : 197 ch, ratio 8,17 kg/ch.
M3 Competition Sedan G80 : 250 km/h. XC40 B4 : 180 km/h.