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BMW M340d xDrive G20
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | M340d xDrive G20 | Giulia Veloce | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,57 s | 5,25 s | 0,68 s · M340d xDrive G20 |
| 400 m départ arrêté | 12,87 s | 13,56 s | 0,69 s · M340d xDrive G20 |
| 1 000 m départ arrêté | 23,52 s | 24,89 s | 1,37 s · M340d xDrive G20 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 240 km/h | 10 km/h · M340d xDrive G20 |
| Ratio poids/puissance | 5,61 kg/ch | 5,68 kg/ch | meilleur ratio · M340d xDrive G20 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | M340d xDrive G20 | Giulia Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,02 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 1,71 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 3,22 s | 3,73 s |
| 0–100 km/h | 4,57 s | 5,25 s |
| 0–120 km/h | 6,25 s | 7,04 s |
| 0–160 km/h | 10,77 s | 12,32 s |
| 0–200 km/h | 17,38 s | 21,59 s |
| 400 m départ arrêté | 12,87 s | 13,56 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,52 s | 24,89 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 240 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 1 908 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 590 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la M340d xDrive passe les 100 km/h en 4,57 s contre 5,26 s pour la Giulia Veloce. À ce stade, la M340d xDrive a 0,68 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la M340d xDrive roule à 140 km/h contre 135 km/h pour la Giulia Veloce. L’écart est de 0,52 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la M340d xDrive franchit la ligne en 12,86 s contre 13,56 s. L’écart de 0,69 s représente environ 32 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la M340d xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 186 km/h. À 1 000 mètres, la M340d xDrive termine en 23,52 s contre 24,89 s, avec 1,37 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 240 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la M340d xDrive plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Giulia Veloce à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,61 kg/ch vs 5,68 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,11 secondes. La différence de 0,68 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, M340d xDrive G20 gagne (4,57 s vs 5,25 s).
M340d xDrive G20 passe de 0 à 100 km/h en 4,57 secondes (simulation calibrée).
M340d xDrive G20 : 340 ch, ratio 5,61 kg/ch. Giulia Veloce : 280 ch, ratio 5,68 kg/ch.
M340d xDrive G20 : 250 km/h. Giulia Veloce : 240 km/h.