BMW M340d xDrive

Diesel hybrideberlineGénération G20, 2020

340 ch, 4,6 s au 0-100 : parmi les 6 berlines hybrides 2018–2022, la M340d xDrive se classe 2ᵉ sur 6 en 0–100 km/h, 1ʳᵉ sur 6 en Vitesse max, 5ᵉ sur 6 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Puissance
340 ch
700 Nm, dont 11 ch électriques
0 à 100 km/h
4,6 s
Vitesse max 250 km/h
Conso.
5,3 L
/100 km
Réservoir
59 L

Spécifications complètes

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Architecture
6 cyl.
Cylindrée
2 993 cm³
Puissance électrique
11 ch
Puissance cumulée
340 ch
Couple
700 Nm
Boîte
Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Transmission
Integrale (AWD)

Consommation

Conso WLTP
5,3 L/100 km
Réservoir
59 L

Performance

0 → 100 km/h
4,6 s
Vitesse max
250 km/h

Dimensions et environnement

Longueur
4 713 mm
Empattement
2 851 mm
Largeur
1 827 mm
Hauteur
1 440 mm
Coffre
480 L
Poids à vide
1 908 kg
Cx
0.23
CO₂ WLTP
139 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 6 berlines hybrides, la M340d xDrive se positionne (top 2 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer. 2ᵉ sur 6 en 0–100 km/h (4,6 s), 1ʳᵉ sur 6 en Vitesse max (250 km/h).

Moins adaptée pour

Accès à une borne de recharge à domicile non exploité. Si vous disposez d’une prise dédiée, un PHEV permettrait des trajets quotidiens en électrique pur sans contrainte.

Alternatives à considérer

Si la priorité est 0–100 km/h, la BMW M340i xDrive (1ʳᵉ avec 4,4 s) prend l’avantage. Si la priorité est Puissance par tonne, la BMW M440i Gran Coupé (1ʳᵉ avec 212 ch/t) prend l’avantage.

Accélération : 4,6 s au 0-100 (2ᵉ sur 6 en 0–100 km/h)

En accélération pure, la M340d xDrive se positionne 2ᵉ sur 6 en 0–100 km/h, à 0,2 s de la référence BMW M340i xDrive (4,4 s).

Vitesse max : 250 km/h (1ʳᵉ sur 6 en Vitesse max)

Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 250 km/h.

Où se situe la M340d xDrive face aux berlines hybrides

Comparaison sur 6 berlines hybrides commercialisés entre 2018–2022.
0–100 km/h2e / 6
4,6 s
Min 5,0 s · BMW M440i Gran CoupéMax 4,4 s · BMW M340i xDrive
Vitesse max1e / 6
250 km/h
Min 250 km/h · BMW M440i Gran CoupéMax 250 km/h · BMW M340d xDrive
Puissance par tonne5e / 6
178 ch/t
Min 170 ch/t · BMW M340d xDrive TouringMax 212 ch/t · BMW M440i Gran Coupé

Rivales directes (même segment, même énergie)

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BMW M340d xDrive : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Où se classe la M340d xDrive dans son segment ?

Parmi les 6 berlines hybrides 2018–2022, la M340d xDrive se classe 2ᵉ sur 6 en 0–100 km/h (4,6 s, derrière la BMW M340i xDrive), 1ʳᵉ sur 6 en Vitesse max (250 km/h, derrière la BMW M340d xDrive), 5ᵉ sur 6 en Puissance par tonne (178 ch/t, derrière la BMW M440i Gran Coupé).

Combien coûte la M340d xDrive à l’usage ?

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Pourquoi pas une BMW M340i xDrive à la place ?

La BMW M340i xDrive prend l’avantage en 0–100 km/h (4,4 s vs 4,6 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel M340d xDrive vs BMW M340i xDrive pour une comparaison détaillée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.