Sur 0–100 km/h, M340i xDrive G20 gagne (4,46 s vs 4,57 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| V60 T8 AWD Recharge | M340i xDrive G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,57 s | 4,46 s+0,11 s |
| 400 m départ arrêté | 12,84 s | 12,57 s+0,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,85 s | 22,70 s+2,15 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 250 km/h−70 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,15 kg/ch | 4,47 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | V60 T8 AWD Recharge | M340i xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,16 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,70 s | 1,93 s |
| 0–80 km/h | 3,19 s | 3,24 sécart serré |
| 0–100 km/h | 4,57 s | 4,46 sécart serré |
| 0–120 km/h | 6,16 s | 5,85 s |
| 0–160 km/h | 10,69 s | 9,56 s |
| 0–200 km/h | — | 15,01 s |
| 400 m départ arrêté | 12,84 s | 12,57 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,85 s | 22,70 s |
| VMax bridée | 180 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 392 ch | 2 |
| Couple | 670 Nm | |
| Poids | 2 020 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | — |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 374 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 670 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw M340i xDrive passe les 100 km/h en 4,46 s contre 4,57 s pour la V60 T8 AWD Recharge. Malgré ce chrono plus rapide, la V60 T8 AWD Recharge se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Bmw M340i xDrive roule à 147 km/h contre 141 km/h pour la V60 T8 AWD Recharge. L’écart est de 0,07 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw M340i xDrive franchit la ligne en 12,56 s contre 12,84 s. L’écart de 0,27 s représente environ 13 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw M340i xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 207 km/h contre 180 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw M340i xDrive termine en 22,70 s contre 24,84 s, avec 2,14 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la V60 T8 AWD Recharge plafonne à 180 km/h, la Bmw M340i xDrive à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,15 kg/ch vs 4,47 kg/ch) et la transmission (auto vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,19 secondes. La différence de 0,11 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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V60 T8 AWD Recharge passe de 0 à 100 km/h en 4,57 secondes (simulation calibrée).
V60 T8 AWD Recharge : 392 ch, ratio 5,15 kg/ch. M340i xDrive G20 : 374 ch, ratio 4,47 kg/ch.
V60 T8 AWD Recharge : 180 km/h. M340i xDrive G20 : 250 km/h.