M340i xDrive
374 ch, 4,4 s au 0-100 : parmi les 22 berlines 2017–2021, la M340i xDrive se classe 9ᵉ sur 22 en 0–100 km/h, 17ᵉ sur 22 en Vitesse max, 11ᵉ sur 22 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
374ch
500 Nm
0 → 100 km/h
4,4s
VMax 250 km/h
Conso.
7,4L
/100 km
Réservoir
59L
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes BMW M340i xDrive
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown |
| Cylindrée | 2 998 cm\u00b3 |
| Puissance | 374 ch |
| Couple | 500 Nm |
| Boîte | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Transmission | AWD |
Consommation
| Conso WLTP | 7,4 L/100km |
| Réservoir | 59 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 4,4 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 713 mm |
| Empattement | 2 851 mm |
| Largeur | 1 827 mm |
| Hauteur | 1 440 mm |
| Coffre | 480 L |
| Poids à vide | 1 670 kg |
| Cx | 0.26 |
| CO₂ WLTP | 168 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 22 berlines, la M340i xDrive se positionne (milieu de tableau) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Accélération : 4,4 s au 0-100 (9ᵉ sur 22 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la M340i xDrive se positionne 9ᵉ sur 22 en 0–100 km/h, à 0,5 s de la référence Bmw M4 Competition Coupe (3,9 s).
Vitesse max : 250 km/h (17ᵉ sur 22 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 250 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la M340i xDrive face aux berlines
Comparaison sur 22 berlines commercialisés entre 2017–2021.
0–100 km/h
9esur 22
Vitesse max
17esur 22
Puissance par tonne
11esur 22
Rivales directes (même segment, même énergie)
S5 Avant
367 ch · 0-100 4,5 s
S5 Sedan
367 ch · 0-100 4,5 s
IS 350 F Sport RWD
311 ch · 0-100 5,8 s
IS 350 F Sport RWD
311 ch · 0-100 6,0 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme BMW 3 Series G20
Génération G20 lancée en 2019. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la G20
Comparer
Duels populaires impliquant la M340i xDrive
Passer à l’acte
Trouver une M340i xDrive ou estimer la vôtre
Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens externes.
Questions fréquentes
BMW M340i xDrive : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 22 berlines 2017–2021, la M340i xDrive se classe 9ᵉ sur 22 en 0–100 km/h (4,4 s, derrière la Bmw M4 Competition Coupe), 17ᵉ sur 22 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Bmw M440d xDrive), 11ᵉ sur 22 en Puissance par tonne (224 ch/t, derrière la Bmw M4 Competition Coupe).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw M4 Competition Coupe prend l’avantage en 0–100 km/h (3,9 s vs 4,4 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel M340i xDrive vs Bmw M4 Competition Coupe pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.