Sur 0–100 km/h, M440d xDrive G22 gagne (4,57 s vs 4,83 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| M440i G22 | M440d xDrive G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,57 s+0,25 s |
| 400 m départ arrêté | 12,93 s | 12,89 s+0,04 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,15 s−0,46 s | 23,61 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,53 kg/chmeilleur ratio | 5,38 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | M440i G22 | M440d xDrive G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,08 s |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 1,79 s |
| 0–80 km/h | 3,68 s | 3,24 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,57 s |
| 0–120 km/h | 6,24 s | 6,24 s |
| 0–160 km/h | 10,05 s | 10,78 s |
| 0–200 km/h | 15,69 s | 17,64 s |
| 400 m départ arrêté | 12,93 s | 12,89 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 23,15 s | 23,61 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 374 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 695 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 1 830 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw M440d xDrive passe les 100 km/h en 4,57 s contre 4,83 s pour la Bmw M440i. À ce stade, la Bmw M440d xDrive a 0,25 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la Bmw M440d xDrive roule à 140 km/h contre 146 km/h pour la Bmw M440i. L’écart est de 0,23 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw M440d xDrive franchit la ligne en 12,89 s contre 12,93 s. L’écart de 0,04 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw M440i termine en 23,15 s contre 23,61 s. Le delta de 0,46 s montre que la course est extrêmement serrée.
Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw M440i et la Bmw M440d xDrive sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,53 kg/ch vs 5,38 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,21 secondes. La différence de 0,25 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, M440d xDrive G22 gagne (4,57 s vs 4,83 s).
M440i G22 passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
M440i G22 : 374 ch, ratio 4,53 kg/ch. M440d xDrive G22 : 340 ch, ratio 5,38 kg/ch.
M440i G22 : 250 km/h. M440d xDrive G22 : 250 km/h.