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BMW M440i G22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | M440i G22 | 911 Carrera 4 (Manual) 991.1 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,86 s | 0,03 s · M440i G22 |
| 400 m départ arrêté | 12,93 s | 12,96 s | 0,03 s · M440i G22 |
| 1 000 m départ arrêté | 23,15 s | 23,25 s | 0,10 s · M440i G22 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 284 km/h | 34 km/h · 911 Carrera 4 (Manual) 991.1 |
| Ratio poids/puissance | 4,53 kg/ch | 4,43 kg/ch | meilleur ratio · 911 Carrera 4 (Manual) 991.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | M440i G22 | 911 Carrera 4 (Manual) 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,27 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,68 s · écart serré | 3,77 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s · écart serré | 4,86 s |
| 0–120 km/h | 6,24 s | 6,48 s |
| 0–160 km/h | 10,05 s · écart serré | 10,10 s |
| 0–200 km/h | 15,69 s · écart serré | 15,80 s |
| 400 m départ arrêté | 12,93 s · écart serré | 12,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,15 s · écart serré | 23,25 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 284 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 374 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 695 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 350 ch | B6 |
| Couple | 390 Nm | |
| Poids | 1 552 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la M440i passe les 100 km/h en 4,83 s contre 4,86 s pour la 911 Carrera 4 (Manual). L’écart de 0,03 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la M440i roule à 146 km/h contre 144 km/h pour la 911 Carrera 4 (Manual). L’écart est de 0,01 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la M440i franchit la ligne en 12,93 s contre 12,96 s. L’écart de 0,03 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, la M440i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 205 km/h contre 205 km/h. À 1 000 mètres, la M440i termine en 23,15 s contre 23,25 s, avec 0,10 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (284 km/h), la 911 Carrera 4 (Manual) ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la M440i plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 911 Carrera 4 (Manual) à 284 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,53 kg/ch vs 4,43 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,34 secondes. La différence de 0,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, M440i G22 et 911 Carrera 4 (Manual) 991.1 sont au coude-à-coude (4,83 s vs 4,86 s, écart non significatif).
M440i G22 passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
M440i G22 : 374 ch, ratio 4,53 kg/ch. 911 Carrera 4 (Manual) 991.1 : 350 ch, ratio 4,43 kg/ch.
M440i G22 : 250 km/h. 911 Carrera 4 (Manual) 991.1 : 284 km/h.