Sur 0–100 km/h, M440i G22 gagne (4,83 s vs 6,26 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| M440i G22 | S60 T5 Geartronic | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s−1,43 s | 6,26 s |
| 400 m départ arrêté | 12,93 s−1,51 s | 14,44 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,15 s−2,96 s | 26,11 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+5 km/h | 245 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,53 kg/chmeilleur ratio | 6,49 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | M440i G22 | S60 T5 Geartronic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,67 s |
| 0–80 km/h | 3,68 s | 4,53 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 6,26 s |
| 0–120 km/h | 6,24 s | 8,30 s |
| 0–160 km/h | 10,05 s | 14,25 s |
| 0–200 km/h | 15,69 s | 24,43 s |
| 400 m départ arrêté | 12,93 s | 14,44 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,15 s | 26,11 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 245 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 374 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 695 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 249 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 615 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | S60 T5 Geartronic | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la Bmw M440i passe les 100 km/h en 4,83 s contre 6,26 s pour la S60 T5 Geartronic. À ce stade, la Bmw M440i a 1,43 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la Bmw M440i roule à 146 km/h contre 130 km/h pour la S60 T5 Geartronic. L’écart est de 0,93 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw M440i franchit la ligne en 12,93 s contre 14,44 s. L’écart de 1,51 s représente environ 66 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw M440i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 205 km/h contre 180 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw M440i termine en 23,15 s contre 26,10 s, avec 2,95 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 245 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw M440i plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la S60 T5 Geartronic à 245 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,53 kg/ch vs 6,49 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,51 secondes. La différence de 1,43 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, M440i G22 gagne (4,83 s vs 6,26 s).
M440i G22 passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
M440i G22 : 374 ch, ratio 4,53 kg/ch. S60 T5 Geartronic : 249 ch, ratio 6,49 kg/ch.
M440i G22 : 250 km/h. S60 T5 Geartronic : 245 km/h.