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BMW M440i xDrive F32
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | M440i xDrive F32 | IS 300 AWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,47 s | 7,70 s | 3,23 s · M440i xDrive F32 |
| 400 m départ arrêté | 12,66 s | 15,66 s | 3,00 s · M440i xDrive F32 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,97 s | 27,75 s | 4,78 s · M440i xDrive F32 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 210 km/h | 40 km/h · M440i xDrive F32 |
| Ratio poids/puissance | 4,65 kg/ch | 7,08 kg/ch | meilleur ratio · M440i xDrive F32 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | M440i xDrive F32 | IS 300 AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 2,13 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 3,60 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 5,73 s |
| 0–100 km/h | 4,47 s | 7,70 s |
| 0–120 km/h | 5,93 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 9,85 s | 16,98 s |
| 0–200 km/h | 15,71 s | 28,19 s |
| 400 m départ arrêté | 12,66 s | 15,66 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,97 s | 27,75 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 210 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 374 ch | 6 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 740 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 735 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la M440i xDrive passe les 100 km/h en 4,47 s contre 7,70 s pour la IS 300 AWD. À ce stade, la M440i xDrive a 3,23 s d’avance et se situe environ 29 m devant.
À 200 mètres, la M440i xDrive roule à 146 km/h contre 122 km/h pour la IS 300 AWD. L’écart est de 2,20 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la M440i xDrive franchit la ligne en 12,66 s contre 15,66 s. L’écart de 3,00 s représente environ 122 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la M440i xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 204 km/h contre 173 km/h. À 1 000 mètres, la M440i xDrive termine en 22,96 s contre 27,75 s, avec 4,79 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la M440i xDrive plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la IS 300 AWD à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,65 kg/ch vs 7,08 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,57 secondes. La différence de 3,23 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, M440i xDrive F32 gagne (4,47 s vs 7,70 s).
M440i xDrive F32 passe de 0 à 100 km/h en 4,47 secondes (simulation calibrée).
M440i xDrive F32 : 374 ch, ratio 4,65 kg/ch. IS 300 AWD : 245 ch, ratio 7,08 kg/ch.
M440i xDrive F32 : 250 km/h. IS 300 AWD : 210 km/h.