Sur 0–100 km/h, M440i xDrive F32 et 718 Cayman sont au coude-à-coude (4,47 s vs 4,56 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| M440i xDrive F32 | 718 Cayman | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,47 s−0,09 s | 4,56 s |
| 400 m départ arrêté | 12,66 s | 12,66 s+0,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,97 s | 22,89 s+0,08 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 274 km/h−24 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,65 kg/ch | 4,45 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | M440i xDrive F32 | 718 Cayman |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,28 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 4,47 s | 4,56 sécart serré |
| 0–120 km/h | 5,93 s | 5,89 sécart serré |
| 0–160 km/h | 9,85 s | 9,50 s |
| 0–200 km/h | 15,71 s | 15,19 s |
| 400 m départ arrêté | 12,66 s | 12,66 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,97 s | 22,89 sécart serré |
| VMax bridée | 250 km/h | 274 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 374 ch | 6 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 740 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | B4 |
| Couple | 380 Nm | |
| Poids | 1 335 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Bmw M440i xDrive passe les 100 km/h en 4,47 s contre 4,56 s pour la 718 Cayman. L’écart de 0,09 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Bmw M440i xDrive roule à 146 km/h contre 149 km/h pour la 718 Cayman. L’écart est de 0,08 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 718 Cayman franchit la ligne en 12,65 s contre 12,66 s. L’écart de 0,01 s représente environ 0 m de piste
Passé les 400 mètres, la 718 Cayman continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 206 km/h contre 204 km/h. À 1 000 mètres, la 718 Cayman termine en 22,89 s contre 22,96 s, avec 0,08 s d’avance.
La Bmw M440i xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 718 Cayman en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw M440i xDrive plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 718 Cayman à 274 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,65 kg/ch vs 4,45 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,77 secondes. La différence de 0,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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M440i xDrive F32 passe de 0 à 100 km/h en 4,47 secondes (simulation calibrée).
M440i xDrive F32 : 374 ch, ratio 4,65 kg/ch. 718 Cayman : 300 ch, ratio 4,45 kg/ch.
M440i xDrive F32 : 250 km/h. 718 Cayman : 274 km/h.