Sur 0–100 km/h, 488 GTB gagne (3,03 s vs 4,55 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 488 GTB | M550d xDrive Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s−1,52 s | 4,55 s |
| 400 m départ arrêté | 10,20 s−2,62 s | 12,82 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,27 s−5,07 s | 23,34 s |
| VMax (bridée constructeur) | 339 km/h+89 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 2,20 kg/chmeilleur ratio | 4,89 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 488 GTB | M550d xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,90 s | 1,18 s |
| 0–50 km/h | 1,50 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 2,42 s | 3,33 s |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 4,55 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 6,12 s |
| 0–160 km/h | 5,27 s | 10,37 s |
| 0–200 km/h | 7,58 s | 16,69 s |
| 400 m départ arrêté | 10,20 s | 12,82 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,27 s | 23,34 s |
| VMax bridée | 339 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 669 ch | Pending |
| Couple | 760 Nm | |
| Poids | 1 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 488 GTB | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 400 ch | 6 cyl |
| Couple | 760 Nm | |
| Poids | 1 955 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la 488 GTB passe les 100 km/h en 3,03 s contre 4,56 s pour la Bmw M550d xDrive Touring. À ce stade, la 488 GTB a 1,53 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la 488 GTB roule à 188 km/h contre 144 km/h pour la Bmw M550d xDrive Touring. L’écart est de 1,55 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 488 GTB franchit la ligne en 10,20 s contre 12,82 s. L’écart de 2,62 s représente environ 123 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 488 GTB continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 261 km/h contre 200 km/h. À 1 000 mètres, la 488 GTB termine en 18,27 s contre 23,33 s, avec 5,07 s d’avance.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw M550d xDrive Touring n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,20 kg/ch vs 4,89 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,01 secondes. La différence de 1,53 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionFerrari 488 GTB et BMW M550d xDrive Touring G30 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 488 GTB gagne (3,03 s vs 4,55 s).
488 GTB passe de 0 à 100 km/h en 3,03 secondes (simulation calibrée).
488 GTB : 669 ch, ratio 2,20 kg/ch. M550d xDrive Touring G30 : 400 ch, ratio 4,89 kg/ch.
488 GTB : 339 km/h. M550d xDrive Touring G30 : 250 km/h.