Sur 0–100 km/h, M8 Competition Convertible F92 gagne (3,32 s vs 4,58 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| M8 Competition Convertible F92 | Boxster Spyder 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,32 s−1,27 s | 4,58 s |
| 400 m départ arrêté | 11,15 s−1,26 s | 12,41 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,23 s−1,93 s | 22,16 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 288 km/h−38 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,24 kg/chmeilleur ratio | 3,51 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | M8 Competition Convertible F92 | Boxster Spyder 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,02 s | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 2,64 s | 3,65 s |
| 0–100 km/h | 3,32 s | 4,58 s |
| 0–120 km/h | 4,17 s | 5,62 s |
| 0–160 km/h | 6,67 s | 8,74 s |
| 0–200 km/h | 10,32 s | 13,32 s |
| 400 m départ arrêté | 11,15 s | 12,41 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,23 s | 22,16 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 288 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 625 ch | 4 cyl |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 025 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 375 ch | B6 |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 315 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la Bmw M8 Competition Convertible passe les 100 km/h en 3,32 s contre 4,59 s pour la Boxster Spyder. À ce stade, la Bmw M8 Competition Convertible a 1,27 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la Bmw M8 Competition Convertible roule à 168 km/h contre 154 km/h pour la Boxster Spyder. L’écart est de 0,96 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw M8 Competition Convertible franchit la ligne en 11,14 s contre 12,41 s. L’écart de 1,26 s représente environ 66 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw M8 Competition Convertible continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 234 km/h contre 216 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw M8 Competition Convertible termine en 20,23 s contre 22,15 s, avec 1,93 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (288 km/h), la Boxster Spyder ne rattrape jamais son retard au départ.
La Bmw M8 Competition Convertible bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Boxster Spyder en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Bmw M8 Competition Convertible n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,24 kg/ch vs 3,51 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,54 secondes. La différence de 1,27 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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M8 Competition Convertible F92 passe de 0 à 100 km/h en 3,32 secondes (simulation calibrée).
M8 Competition Convertible F92 : 625 ch, ratio 3,24 kg/ch. Boxster Spyder 981 : 375 ch, ratio 3,51 kg/ch.
M8 Competition Convertible F92 : 250 km/h. Boxster Spyder 981 : 288 km/h.