Peugeot 508 THP 160 EAT6 vs Bmw X1 sDrive18i F48 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
400 mSimulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 94%La 508 THP atteint 100 km/h en premier (9,59 s vs 9,74 s), mais la Bmw X1 est devant à chaque mètre de la course. Explication : la Bmw X1 accélère plus fort en bas régime et creuse l'écart en distance avant même que la vitesse de 100 km/h ne soit atteinte.
Lecture du duel
Sur 400 m, la Bmw X1 sDrive18i mène de 0,11 s. Sur 1 000 m, la Peugeot 508 THP 160 EAT6 repasse devant de 1,18 s.
Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 94 %.
508 THP 160 EAT6 vs Bmw X1 sDrive18i : chronique d’un drag race à 226 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la 508 THP 160 EAT6 passe les 100 km/h en 9,59 s contre 9,74 s pour la Bmw X1 sDrive18i. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw X1 sDrive18i se situe 21 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Bmw X1 sDrive18i roule à 107 km/h contre 115 km/h pour la 508 THP 160 EAT6. L’écart est de 0,64 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X1 sDrive18i franchit la ligne en 17,07 s contre 17,18 s. L’écart de 0,11 s représente environ 4 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Bmw X1 sDrive18i plafonne à 202 km/h tandis que la 508 THP 160 EAT6 continue d’accélérer vers 226 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,35 s.
Vers 446 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 508 THP 160 EAT6 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 24 km/h.
À 1 000 mètres, la 508 THP 160 EAT6 termine en 30,11 s contre 31,30 s. Le delta de 1,19 s en faveur de la 508 THP 160 EAT6 montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Ce que les chiffres ne disent pas
Bridée électroniquement à 205 km/h, la Bmw X1 sDrive18i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,68 kg/ch vs 10,33 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,61 secondes. La différence de 0,15 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Peugeot 508 THP 160 EAT6 et Bmw X1 sDrive18i sont quasiment à égalité au 0-100 km/h. L'écart est inférieur à un dixième de seconde — seul le moteur physique permet de trancher palier par palier.