Sur 0–100 km/h, Countryman Cooper S FWD gagne (7,45 s vs 7,80 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Countryman Cooper S FWD | X1 sDrive20d F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s−0,35 s | 7,80 s |
| 400 m départ arrêté | 15,51 s−0,26 s | 15,77 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,85 s−0,62 s | 28,47 s |
| VMax (bridée constructeur) | 233 km/h+11 km/h | 222 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,47 kg/chmeilleur ratio | 8,11 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Countryman Cooper S FWD | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,97 s | 2,05 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,29 s | 3,31 sécart serré |
| 0–80 km/h | 5,56 s | 5,63 sécart serré |
| 0–100 km/h | 7,45 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 10,00 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 17,28 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | 31,37 s | 35,94 s |
| 400 m départ arrêté | 15,51 s | 15,77 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,85 s | 28,47 s |
| VMax | 233 km/h | 222 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 435 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | X1 sDrive20d | |
| Boîte | optional: 8-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Countryman Cooper S FWD passe les 100 km/h en 7,45 s contre 7,80 s pour la Bmw X1 sDrive20d. À ce stade, la Countryman Cooper S FWD a 0,35 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la Countryman Cooper S FWD roule à 122 km/h contre 119 km/h pour la Bmw X1 sDrive20d. L’écart est de 0,14 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Countryman Cooper S FWD franchit la ligne en 15,50 s contre 15,77 s. L’écart de 0,27 s représente environ 11 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Countryman Cooper S FWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 166 km/h. À 1 000 mètres, la Countryman Cooper S FWD termine en 27,85 s contre 28,46 s, avec 0,61 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (233 vs 222 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 222 km/h, la Bmw X1 sDrive20d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,47 kg/ch vs 8,11 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,14 secondes. La différence de 0,35 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Countryman Cooper S FWD passe de 0 à 100 km/h en 7,45 secondes (simulation calibrée).
Countryman Cooper S FWD : 192 ch, ratio 7,47 kg/ch. X1 sDrive20d F48 : 190 ch, ratio 8,11 kg/ch.
Countryman Cooper S FWD : 233 km/h. X1 sDrive20d F48 : 222 km/h.