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Jaguar E-PACE P200
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
8,35 s
7,45 s
| Mesure | E-PACE P200 | Countryman Cooper S FWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,45 s | 0,90 s · Countryman Cooper S FWD |
| 400 m départ arrêté | 16,19 s | 15,51 s | 0,68 s · Countryman Cooper S FWD |
| 1 000 m départ arrêté | 29,41 s | 27,85 s | 1,56 s · Countryman Cooper S FWD |
| VMax (bridée constructeur) | 215 km/h | 233 km/h | 18 km/h · Countryman Cooper S FWD |
| Ratio poids/puissance | 8,74 kg/ch | 7,47 kg/ch | meilleur ratio · Countryman Cooper S FWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | E-PACE P200 | Countryman Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,97 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 3,29 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 5,56 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,45 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 10,00 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 17,28 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 31,37 s |
| 400 m départ arrêté | 16,19 s | 15,51 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,41 s | 27,85 s |
| VMax | 215 km/h | 233 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 200 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 9-speed automatic ZF |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 435 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la Countryman Cooper S FWD passe les 100 km/h en 7,45 s contre 8,35 s pour la E-PACE P200. À ce stade, la Countryman Cooper S FWD a 0,90 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la Countryman Cooper S FWD roule à 122 km/h contre 115 km/h pour la E-PACE P200. L’écart est de 0,33 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Countryman Cooper S FWD franchit la ligne en 15,50 s contre 16,19 s. L’écart de 0,68 s représente environ 27 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Countryman Cooper S FWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la Countryman Cooper S FWD termine en 27,85 s contre 29,41 s, avec 1,56 s d’avance.
Bridée électroniquement à 215 km/h, la E-PACE P200 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,74 kg/ch vs 7,47 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,46 secondes. La différence de 0,90 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Countryman Cooper S FWD gagne (7,45 s vs 8,35 s).
E-PACE P200 passe de 0 à 100 km/h en 8,35 secondes (simulation calibrée).
E-PACE P200 : 200 ch, ratio 8,74 kg/ch. Countryman Cooper S FWD : 192 ch, ratio 7,47 kg/ch.
E-PACE P200 : 215 km/h. Countryman Cooper S FWD : 233 km/h.