MINI Countryman Cooper SE ALL4 vs BMW X1 sDrive20d F48 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Countryman Cooper SE ALL4 passe les 100 km/h en 6,90 s contre 7,80 s pour la X1 sDrive20d. Le couple instantané de 280 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Countryman Cooper SE ALL4 a 0,90 s d’avance et se situe environ 13 m devant.

À 200 mètres, la Countryman Cooper SE ALL4 roule à 123 km/h contre 119 km/h pour la X1 sDrive20d. L’écart est de 0,57 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Countryman Cooper SE ALL4 franchit la ligne en 15,09 s contre 15,77 s. L’écart de 0,68 s représente environ 28 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la Countryman Cooper SE ALL4 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 168 km/h contre 166 km/h. À 1 000 mètres, la Countryman Cooper SE ALL4 termine en 27,63 s contre 28,46 s, avec 0,83 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (210 vs 222 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Countryman Cooper SE ALL4 plafonne à 210 km/h, la X1 sDrive20d à 222 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,14 secondes. La différence de 0,90 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.