Sur 0–100 km/h, Kodiaq 2.0 TDI 190 4x4 7DSG gagne (7,56 s vs 7,80 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| X1 sDrive20d F48 | Kodiaq 2.0 TDI 190 4x4 7DSG | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,80 s | 7,56 s+0,24 s |
| 400 m départ arrêté | 15,77 s | 15,63 s+0,14 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,47 s−0,28 s | 28,75 s |
| VMax (bridée constructeur) | 222 km/h+4 km/h | 218 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,11 kg/chmeilleur ratio | 9,05 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | X1 sDrive20d F48 | Kodiaq 2.0 TDI 190 4x4 7DSG |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s | 1,55 s |
| 0–50 km/h | 3,31 s | 2,71 s |
| 0–80 km/h | 5,63 s | 5,33 s |
| 0–100 km/h | 7,80 s | 7,56 s |
| 0–120 km/h | 10,51 s | 11,01 s |
| 0–160 km/h | 18,66 s | 19,93 s |
| 0–200 km/h | 35,94 s | 41,52 s |
| 400 m départ arrêté | 15,77 s | 15,63 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,47 s | 28,75 s |
| VMax | 222 km/h | 218 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | X1 sDrive20d | |
| Boîte | optional: 8-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 720 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed DSG (DQ381) |
Au départ, la Kodiaq 2.0 TDI 190 4x4 7DSG passe les 100 km/h en 7,56 s contre 7,80 s pour la Bmw X1 sDrive20d. À ce stade, la Kodiaq 2.0 TDI 190 4x4 7DSG a 0,24 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la Kodiaq 2.0 TDI 190 4x4 7DSG roule à 115 km/h contre 119 km/h pour la Bmw X1 sDrive20d. L’écart est de 0,36 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Kodiaq 2.0 TDI 190 4x4 7DSG franchit la ligne en 15,63 s contre 15,77 s. L’écart de 0,14 s représente environ 6 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 218 km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 218 km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw X1 sDrive20d termine en 28,46 s contre 28,75 s. Le delta de 0,28 s montre que la course est extrêmement serrée.
Bridée électroniquement à 222 km/h, la Bmw X1 sDrive20d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,11 kg/ch vs 9,05 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,87 secondes. La différence de 0,24 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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X1 sDrive20d F48 passe de 0 à 100 km/h en 7,80 secondes (simulation calibrée).
X1 sDrive20d F48 : 190 ch, ratio 8,11 kg/ch. Kodiaq 2.0 TDI 190 4x4 7DSG : 190 ch, ratio 9,05 kg/ch.
X1 sDrive20d F48 : 222 km/h. Kodiaq 2.0 TDI 190 4x4 7DSG : 218 km/h.