Sur 0–100 km/h, Ateca gagne (7,15 s vs 7,52 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| X1 sDrive20i F48 | Ateca | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,52 s | 7,15 s+0,37 s |
| 400 m départ arrêté | 15,51 s | 15,32 s+0,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,08 s | 27,82 s+0,26 s |
| VMax (bridée constructeur) | 226 km/h+8 km/h | 218 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,73 kg/chmeilleur ratio | 8,50 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | X1 sDrive20i F48 | Ateca |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,86 s | 1,96 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,11 s | 2,93 s |
| 0–80 km/h | 5,30 s | 5,15 sécart serré |
| 0–100 km/h | 7,52 s | 7,15 s |
| 0–120 km/h | 10,09 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 18,03 s | 17,57 s |
| 0–200 km/h | 33,66 s | 32,93 s |
| 400 m départ arrêté | 15,51 s | 15,32 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,08 s | 27,82 s |
| VMax | 226 km/h | 218 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 485 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 615 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed DSG |
Au départ, la Ateca passe les 100 km/h en 7,15 s contre 7,52 s pour la Bmw X1 sDrive20i. À ce stade, la Ateca a 0,37 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la Ateca roule à 122 km/h contre 121 km/h pour la Bmw X1 sDrive20i. L’écart est de 0,14 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Ateca franchit la ligne en 15,32 s contre 15,51 s. L’écart de 0,19 s représente environ 8 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Ateca continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 168 km/h contre 167 km/h. À 1 000 mètres, la Ateca termine en 27,81 s contre 28,07 s, avec 0,26 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (226 vs 218 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw X1 sDrive20i plafonne à 226 km/h, la Ateca à 218 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,73 kg/ch vs 8,50 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,72 secondes. La différence de 0,37 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
BMW X1 sDrive20i F48 et Cupra Ateca d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Ateca gagne (7,15 s vs 7,52 s).
X1 sDrive20i F48 passe de 0 à 100 km/h en 7,52 secondes (simulation calibrée).
X1 sDrive20i F48 : 192 ch, ratio 7,73 kg/ch. Ateca : 190 ch, ratio 8,50 kg/ch.
X1 sDrive20i F48 : 226 km/h. Ateca : 218 km/h.