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BMW X1 xDrive20i F48
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X1 xDrive20i F48 | X3 xDrive20d G01 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,78 s | 7,91 s | 0,13 s · X1 xDrive20i F48 |
| 400 m départ arrêté | 15,68 s | 15,78 s | 0,10 s · X1 xDrive20i F48 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,72 s | 29,23 s | 0,51 s · X1 xDrive20i F48 |
| VMax (bridée constructeur) | 221 km/h | 213 km/h | 8 km/h · X1 xDrive20i F48 |
| Ratio poids/puissance | 8,18 kg/ch | 9,66 kg/ch | meilleur ratio · X1 xDrive20i F48 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X1 xDrive20i F48 | X3 xDrive20d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 1,44 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,80 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 5,31 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 7,78 s · écart serré | 7,91 s |
| 0–120 km/h | 10,86 s | 11,37 s |
| 0–160 km/h | 20,00 s | 21,87 s |
| 0–200 km/h | 40,38 s | 48,99 s |
| 400 m départ arrêté | 15,68 s · écart serré | 15,78 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,72 s | 29,23 s |
| VMax | 221 km/h | 213 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 570 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 835 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la X1 xDrive20i passe les 100 km/h en 7,78 s contre 7,91 s pour la X3 xDrive20d. Malgré ce chrono plus rapide, la X3 xDrive20d se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la X3 xDrive20d roule à 113 km/h contre 116 km/h pour la X1 xDrive20i. L’écart est de 0,04 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la X1 xDrive20i franchit la ligne en 15,67 s contre 15,78 s. L’écart de 0,10 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la X1 xDrive20i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 161 km/h contre 156 km/h. À 1 000 mètres, la X1 xDrive20i termine en 28,72 s contre 29,23 s, avec 0,51 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (221 vs 213 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X1 xDrive20i plafonne à 223 km/h, la X3 xDrive20d à 213 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,18 kg/ch vs 9,66 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,42 secondes. La différence de 0,13 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X1 xDrive20i F48 gagne (7,78 s vs 7,91 s).
X1 xDrive20i F48 passe de 0 à 100 km/h en 7,78 secondes (simulation calibrée).
X1 xDrive20i F48 : 192 ch, ratio 8,18 kg/ch. X3 xDrive20d G01 : 190 ch, ratio 9,66 kg/ch.
X1 xDrive20i F48 : 221 km/h. X3 xDrive20d G01 : 213 km/h.