Sur 0–100 km/h, EV6 AWD Long Range gagne (5,16 s vs 7,22 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| EV6 AWD Long Range | X1 xDrive20i F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,16 s−2,06 s | 7,22 s |
| 400 m départ arrêté | 13,61 s−1,63 s | 15,24 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,55 s−2,50 s | 28,05 s |
| VMax (bridée constructeur) | 185 km/h | 223 km/h−38 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,72 kg/chmeilleur ratio | 8,88 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | EV6 AWD Long Range | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,33 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,47 s |
| 0–80 km/h | 3,75 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 5,16 s | 7,22 s |
| 0–120 km/h | 6,98 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 12,89 s | 18,68 s |
| 0–200 km/h | — | 35,74 s |
| 400 m départ arrêté | 13,61 s | 15,24 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,55 s | 28,05 s |
| VMax | 185 km/h | 223 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 325 ch | Pending |
| Couple | 605 Nm | |
| Poids | 2 185 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 580 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la EV6 AWD Long Range passe les 100 km/h en 5,16 s contre 7,22 s pour la Bmw X1 xDrive20i. Le couple instantané de 605 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la EV6 AWD Long Range a 2,06 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la EV6 AWD Long Range roule à 135 km/h contre 118 km/h pour la Bmw X1 xDrive20i. L’écart est de 1,00 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la EV6 AWD Long Range franchit la ligne en 13,61 s contre 15,24 s. L’écart de 1,63 s représente environ 64 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la EV6 AWD Long Range continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 183 km/h contre 164 km/h. À 1 000 mètres, la EV6 AWD Long Range termine en 25,54 s contre 28,05 s, avec 2,51 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (223 km/h), la Bmw X1 xDrive20i ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la EV6 AWD Long Range plafonne à 185 km/h, la Bmw X1 xDrive20i à 223 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,89 secondes. La différence de 2,06 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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EV6 AWD Long Range passe de 0 à 100 km/h en 5,16 secondes (simulation calibrée).
EV6 AWD Long Range : 325 ch, ratio 6,72 kg/ch. X1 xDrive20i F48 : 178 ch, ratio 8,88 kg/ch.
EV6 AWD Long Range : 185 km/h. X1 xDrive20i F48 : 223 km/h.