BMW X1 xDrive25e F48 vs Audi Q4 40 e-tron 150 kW : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la X1 xDrive25e passe les 100 km/h en 6,84 s contre 8,62 s pour la Q4 40 e-tron 150 kW. À ce stade, la X1 xDrive25e a 1,78 s d’avance et se situe environ 27 m devant.

À 200 mètres, la X1 xDrive25e roule à 121 km/h contre 115 km/h pour la Q4 40 e-tron 150 kW. L’écart est de 1,22 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la X1 xDrive25e franchit la ligne en 14,99 s contre 16,48 s. L’écart de 1,49 s représente environ 57 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la X1 xDrive25e continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 167 km/h contre 157 km/h. À 1 000 mètres, la X1 xDrive25e termine en 27,59 s contre 30,31 s, avec 2,72 s d’avance.

La X1 xDrive25e bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Q4 40 e-tron 150 kW en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X1 xDrive25e plafonne à 193 km/h, la Q4 40 e-tron 150 kW à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,93 kg/ch vs 10,57 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,70 secondes. La différence de 1,78 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.