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Porsche Cayenne Diesel
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayenne Diesel | X2 sDrive18i F39 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,39 s | 9,49 s | 2,10 s · Cayenne Diesel |
| 400 m départ arrêté | 15,46 s | 16,88 s | 1,42 s · Cayenne Diesel |
| 1 000 m départ arrêté | 28,61 s | 31,04 s | 2,43 s · Cayenne Diesel |
| VMax (bridée constructeur) | 217 km/h | 202 km/h | 15 km/h · Cayenne Diesel |
| Ratio poids/puissance | 8,95 kg/ch | 10,37 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne Diesel |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne Diesel | X2 sDrive18i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,59 s | 3,25 s |
| 0–80 km/h | 5,10 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 7,39 s | 9,49 s |
| 0–120 km/h | 10,52 s | 13,54 s |
| 0–160 km/h | 20,27 s | 26,84 s |
| 0–200 km/h | 42,56 s | 89,98 s |
| 400 m départ arrêté | 15,46 s | 16,88 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,61 s | 31,04 s |
| VMax | 217 km/h | 202 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 243 ch | Compacted graphite iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 175 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 410 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Au départ, la Cayenne Diesel passe les 100 km/h en 7,39 s contre 9,49 s pour la X2 sDrive18i. À ce stade, la Cayenne Diesel a 2,10 s d’avance et se situe environ 19 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne Diesel roule à 117 km/h contre 108 km/h pour la X2 sDrive18i. L’écart est de 0,99 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne Diesel franchit la ligne en 15,46 s contre 16,88 s. L’écart de 1,42 s représente environ 52 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayenne Diesel continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 160 km/h contre 149 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne Diesel termine en 28,60 s contre 31,04 s, avec 2,44 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne Diesel plafonne à 217 km/h, la X2 sDrive18i à 205 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,95 kg/ch vs 10,37 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,03 secondes. La différence de 2,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne Diesel gagne (7,39 s vs 9,49 s).
Cayenne Diesel passe de 0 à 100 km/h en 7,39 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Diesel : 243 ch, ratio 8,95 kg/ch. X2 sDrive18i F39 : 136 ch, ratio 10,37 kg/ch.
Cayenne Diesel : 217 km/h. X2 sDrive18i F39 : 202 km/h.