Sur 0–100 km/h, X3 M40d G01 gagne (4,87 s vs 7,58 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| X3 M40d G01 | Compass 4xe | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s−2,71 s | 7,58 s |
| 400 m départ arrêté | 13,21 s−2,41 s | 15,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,25 s−4,63 s | 28,88 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,81 kg/chmeilleur ratio | 9,56 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | X3 M40d G01 | Compass 4xe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 3,49 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 7,58 s |
| 0–120 km/h | 6,61 s | 10,77 s |
| 0–160 km/h | 11,49 s | 20,78 s |
| 0–200 km/h | 19,48 s | 50,50 s |
| 400 m départ arrêté | 13,21 s | 15,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,25 s | 28,88 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 200 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 326 ch | 6 cyl |
| Couple | 680 Nm | |
| Poids | 1 895 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 817 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed automatic |
Au départ, la Bmw X3 M40d passe les 100 km/h en 4,87 s contre 7,58 s pour la Compass 4xe. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 326 ch compense. À ce stade, la Bmw X3 M40d a 2,71 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X3 M40d roule à 138 km/h contre 116 km/h pour la Compass 4xe. L’écart est de 1,53 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X3 M40d franchit la ligne en 13,21 s contre 15,62 s. L’écart de 2,41 s représente environ 92 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw X3 M40d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X3 M40d termine en 24,24 s contre 28,87 s, avec 4,63 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw X3 M40d plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Compass 4xe à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,66 secondes. La différence de 2,71 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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X3 M40d G01 passe de 0 à 100 km/h en 4,87 secondes (simulation calibrée).
X3 M40d G01 : 326 ch, ratio 5,81 kg/ch. Compass 4xe : 190 ch, ratio 9,56 kg/ch.
X3 M40d G01 : 250 km/h. Compass 4xe : 200 km/h.