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Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200 vs Jeep Compass 4xe : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

SUV compact · 2022 vs 2023 · Méthodologie
RenaultHybride

Austral E-Tech Full Hybrid 200

200 ch · 300 Nm · 1,639 kg · 2022

VS
JeepPHEVPlus rapide

Compass 4xe

190 ch · 400 Nm · 1,817 kg · 2023

Résultat · 0–100 km/h

ARenault Austral E-Tech Full Hybrid 200

8,29 s

Écart0,71 sen faveur de la Compass 4xe
BJeep Compass 4xe

7,58 s

Synthèse · simulation Caralogy
MesureAustral E-Tech Full Hybrid 200Compass 4xeÉcart
0–100 km/h8,29 s7,58 s0,71 s · Compass 4xe
400 m départ arrêté16,16 s15,62 s0,54 s · Compass 4xe
1 000 m départ arrêté28,80 s28,88 s0,08 s · Austral E-Tech Full Hybrid 200
VMax (bridée constructeur)180 km/h200 km/h20 km/h · Compass 4xe
Ratio poids/puissance8,20 kg/ch9,56 kg/chmeilleur ratio · Austral E-Tech Full Hybrid 200

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

RenaultHybrideAustral E-Tech Full Hybrid 200
Vitesse
0km/h
Chrono
0,00s
Distance
0m
JeepPHEVCompass 4xe
Vitesse
0km/h
Chrono
0,00s
Distance
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Meilleure valeur en gras.
PalierAustral E-Tech Full Hybrid 200Compass 4xe
0–30 km/h2,32 s1,62 s
0–50 km/h3,87 s2,72 s
0–80 km/h6,21 s5,25 s
0–100 km/h8,29 s7,58 s
0–120 km/h10,88 s10,77 s · écart serré
0–160 km/h18,55 s20,78 s
0–200 km/h-50,50 s
400 m départ arrêté16,16 s15,62 s
1 000 m départ arrêté28,80 s · écart serré28,88 s
VMax180 km/h200 km/h

Paramètres et hypothèses

Simulation

Départ
Arrêté, ligne droite
Surface
Asphalte sec, 23°C
Vent
Nul
Conducteur
1 personne, 75 kg

Calibration

Paliers
0–100, 0–200 constructeur
Courbe de puissance
Mesure réelle (Caralogy)
VMax
Bridée constructeur
Transmission
Pertes intégrées au modèle

Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Renault

Austral E-Tech Full Hybrid 200

8,20kg/chratio meilleur de 1,37 kg/ch
CaractéristiqueValeurDétail
Puissance200 chInline-3 Turbo E-Tech (H5F 130)
Couple300 Nm
Poids1 639 kgmasse à vide constructeur
MotricitéTraction
BoîteMulti-mode automatic (E-Tech)
Jeep

Compass 4xe

9,56kg/chcompense par −178 kg
CaractéristiqueValeurDétail
Puissance190 chPending
Couple400 Nm
Poids1 817 kgmasse à vide constructeur
Motricité-
Boîte6-speed automatic

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Compass 4xe passe les 100 km/h en 7,58 s contre 8,29 s pour la Austral E-Tech Full Hybrid 200. Le couple instantané de 400 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Compass 4xe a 0,71 s d’avance et se situe environ 22 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Compass 4xe roule à 116 km/h contre 120 km/h pour la Austral E-Tech Full Hybrid 200. L’écart est de 0,74 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Compass 4xe franchit la ligne en 15,62 s contre 16,16 s. L’écart de 0,54 s représente environ 22 m de piste - deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Austral E-Tech Full Hybrid 200 plafonne à 180 km/h tandis que la Compass 4xe continue d’accélérer vers 200 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,30 s.

Vers 856 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Austral E-Tech Full Hybrid 200 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 20 km/h.

À 1 000 mètres, la Austral E-Tech Full Hybrid 200 termine en 28,80 s contre 28,87 s. Le delta de 0,07 s montre que la course est extrêmement serrée.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Austral E-Tech Full Hybrid 200 plafonne à 180 km/h, la Compass 4xe à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,66 secondes. La différence de 0,71 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.

Passer à l’acte

Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.

A

Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200

Sur cette page8,29 s

Voir les Renault Austral d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

B

Jeep Compass 4xe

Sur cette page7,58 s

Voir les Jeep Compass 4xe d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

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Questions fréquentes

Sur 0–100 km/h, Compass 4xe gagne (7,58 s vs 8,29 s).

Austral E-Tech Full Hybrid 200 passe de 0 à 100 km/h en 8,29 secondes (simulation calibrée).

Austral E-Tech Full Hybrid 200 : 200 ch, ratio 8,20 kg/ch. Compass 4xe : 190 ch, ratio 9,56 kg/ch.

Austral E-Tech Full Hybrid 200 : 180 km/h. Compass 4xe : 200 km/h.