Sur 0–100 km/h, X3 M40i G01 gagne (4,74 s vs 8,28 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| X3 M40i G01 | X4 xDrive20i G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,74 s−3,54 s | 8,28 s |
| 400 m départ arrêté | 12,98 s−3,07 s | 16,05 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,62 s−5,93 s | 29,55 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+35 km/h | 215 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,19 kg/chmeilleur ratio | 9,35 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | X3 M40i G01 | X4 xDrive20i G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,88 s |
| 0–80 km/h | 3,49 s | 5,67 s |
| 0–100 km/h | 4,74 s | 8,28 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 11,72 s |
| 0–160 km/h | 10,59 s | 22,36 s |
| 0–200 km/h | 17,32 s | 49,26 s |
| 400 m départ arrêté | 12,98 s | 16,05 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,62 s | 29,55 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 215 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 360 ch | 6 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 870 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 720 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw X3 M40i passe les 100 km/h en 4,74 s contre 8,28 s pour la Bmw X4 xDrive20i. À ce stade, la Bmw X3 M40i a 3,54 s d’avance et se situe environ 19 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X3 M40i roule à 142 km/h contre 113 km/h pour la Bmw X4 xDrive20i. L’écart est de 1,88 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X3 M40i franchit la ligne en 12,98 s contre 16,05 s. L’écart de 3,07 s représente environ 113 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw X3 M40i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 198 km/h contre 156 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X3 M40i termine en 23,62 s contre 29,55 s, avec 5,93 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw X3 M40i plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Bmw X4 xDrive20i à 215 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,19 kg/ch vs 9,35 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,81 secondes. La différence de 3,54 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, X3 M40i G01 gagne (4,74 s vs 8,28 s).
X3 M40i G01 passe de 0 à 100 km/h en 4,74 secondes (simulation calibrée).
X3 M40i G01 : 360 ch, ratio 5,19 kg/ch. X4 xDrive20i G02 : 184 ch, ratio 9,35 kg/ch.
X3 M40i G01 : 250 km/h. X4 xDrive20i G02 : 215 km/h.