Sur 0–100 km/h, Model Y Long Range RWD gagne (5,37 s vs 6,14 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| X3 xDrive30e G01 | Model Y Long Range RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,14 s | 5,37 s+0,77 s |
| 400 m départ arrêté | 14,38 s | 13,91 s+0,47 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,28 s | 26,20 s+0,08 s |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 216 km/h−6 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,82 kg/chmeilleur ratio | 6,84 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | X3 xDrive30e G01 | Model Y Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,30 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 4,34 s | 3,80 s |
| 0–100 km/h | 6,14 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 8,43 s | 7,45 s |
| 0–160 km/h | 14,91 s | 14,80 sécart serré |
| 0–200 km/h | 25,95 s | 33,31 s |
| 400 m départ arrêté | 14,38 s | 13,91 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,28 s | 26,20 sécart serré |
| VMax | 210 km/h | 216 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 292 ch | 4 cyl |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 990 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 283 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 582 Nm | |
| Poids | 1 935 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model Y Long Range RWD passe les 100 km/h en 5,37 s contre 6,14 s pour la Bmw X3 xDrive30e. À ce stade, la Model Y Long Range RWD a 0,77 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Model Y Long Range RWD roule à 131 km/h contre 127 km/h pour la Bmw X3 xDrive30e. L’écart est de 0,41 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Long Range RWD franchit la ligne en 13,90 s contre 14,38 s. L’écart de 0,47 s représente environ 21 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Bmw X3 xDrive30e plafonne à 210 km/h tandis que la Model Y Long Range RWD continue d’accélérer vers 216 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,40 s.
À 1 000 mètres, la Model Y Long Range RWD termine en 26,20 s contre 26,28 s, avec seulement 0,08 s d’avance. La Bmw X3 xDrive30e ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw X3 xDrive30e plafonne à 210 km/h, la Model Y Long Range RWD à 217 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,82 kg/ch vs 6,84 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,78 secondes. La différence de 0,77 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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X3 xDrive30e G01 passe de 0 à 100 km/h en 6,14 secondes (simulation calibrée).
X3 xDrive30e G01 : 292 ch, ratio 6,82 kg/ch. Model Y Long Range RWD : 283 ch, ratio 6,84 kg/ch.
X3 xDrive30e G01 : 210 km/h. Model Y Long Range RWD : 216 km/h.