BMW X3 xDrive30e
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292 ch, 43 km en électrique, 6,1 s au 0-100 : parmi les 5 D-SUV hybrides rechargeables 2019–2023, la X3 xDrive30e se classe 5ᵉ sur 5 en Autonomie électrique WLTP, 1ʳᵉ sur 5 en Autonomie cumulée, 2ᵉ sur 5 en Conso. thermique estimée, 4ᵉ sur 5 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 5 D-SUV hybrides rechargeables, la X3 xDrive30e cumule deux véhicules en un : une berline électrique en usage urbain (dernière du segment), une routière essence pour la longue distance. Caralogy passe la X3 xDrive30e au crible : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
D-SUV hybride rechargeable parmi les meilleures du segment : 1ʳᵉ sur 5 en Autonomie cumulée (868 km), 2ᵉ sur 5 en Conso. thermique estimée (6,1 L/100).
Long trajet régulier en autoroute. Au-delà des 43 km d’autonomie EV, la voiture roule en thermique pur. Sur des trajets >300 km hebdomadaires, un BEV ou un HEV serait plus pertinent.
Si la priorité est Autonomie électrique WLTP, la Jaguar F-PACE P400e (1ʳᵉ avec 65 km) prend l’avantage. Si la priorité est Conso. thermique estimée, la DS7 E-Tense 4x4 300 (1ʳᵉ avec 6,0 L/100) prend l’avantage.
Batterie chargée, la X3 xDrive30e roule en 100 % électrique sur ses premiers 43 km WLTP - ce qui la place 5ᵉ sur 5 en Autonomie électrique WLTP, derrière la Jaguar F-PACE P400e (65 km). En usage urbain et péri-urbain, la X3 xDrive30e se comporte comme une berline 100 % électrique de son segment.
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurSimulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceMêmes besoins, énergie différente.
Génération G01 lancée en 2018. Versions disponibles classées par énergie.
Où trouver ce modèle, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Parmi les 5 D-SUV hybrides rechargeables 2019–2023, la X3 xDrive30e se classe 5ᵉ sur 5 en Autonomie électrique WLTP (43 km, derrière la Jaguar F-PACE P400e), 1ʳᵉ sur 5 en Autonomie cumulée (868 km, derrière la BMW X3 xDrive30e), 2ᵉ sur 5 en Conso. thermique estimée (6,1 L/100, derrière la DS7 E-Tense 4x4 300), 4ᵉ sur 5 en 0–100 km/h (6,1 s, derrière la Volvo XC60 T8 AWD Recharge).
43 km annoncés WLTP - soit la 5ᵉ sur 5 en Autonomie électrique WLTP sur 5 modèles. La référence est la Jaguar F-PACE P400e (65 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Jaguar F-PACE P400e prend l’avantage en Autonomie électrique WLTP (65 km vs 43 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel X3 xDrive30e vs Jaguar F-PACE P400e pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.