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BMW X3 xDrive30i G01
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X3 xDrive30i G01 | 420d xDrive G22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,35 s | 7,48 s | 1,13 s · X3 xDrive30i G01 |
| 400 m départ arrêté | 14,57 s | 15,44 s | 0,87 s · X3 xDrive30i G01 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,56 s | 28,37 s | 1,81 s · X3 xDrive30i G01 |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h | 237 km/h | 3 km/h · X3 xDrive30i G01 |
| Ratio poids/puissance | 6,81 kg/ch | 8,79 kg/ch | meilleur ratio · X3 xDrive30i G01 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X3 xDrive30i G01 | 420d xDrive G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,44 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,54 s | 2,53 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 6,35 s | 7,48 s |
| 0–120 km/h | 8,65 s | 10,50 s |
| 0–160 km/h | 15,25 s | 19,45 s |
| 0–200 km/h | 27,16 s | 36,38 s |
| 400 m départ arrêté | 14,57 s | 15,44 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,56 s | 28,37 s |
| VMax | 240 km/h | 237 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 715 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 670 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la X3 xDrive30i passe les 100 km/h en 6,35 s contre 7,48 s pour la 420d xDrive. À ce stade, la X3 xDrive30i a 1,13 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la X3 xDrive30i roule à 126 km/h contre 117 km/h pour la 420d xDrive. L’écart est de 0,44 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X3 xDrive30i franchit la ligne en 14,56 s contre 15,43 s. L’écart de 0,87 s représente environ 35 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la X3 xDrive30i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 175 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la X3 xDrive30i termine en 26,56 s contre 28,37 s, avec 1,82 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (240 vs 237 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la X3 xDrive30i et la 420d xDrive sont toutes deux bridées électroniquement à 240 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,81 kg/ch vs 8,79 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,38 secondes. La différence de 1,13 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X3 xDrive30i G01 gagne (6,35 s vs 7,48 s).
X3 xDrive30i G01 passe de 0 à 100 km/h en 6,35 secondes (simulation calibrée).
X3 xDrive30i G01 : 252 ch, ratio 6,81 kg/ch. 420d xDrive G22 : 190 ch, ratio 8,79 kg/ch.
X3 xDrive30i G01 : 240 km/h. 420d xDrive G22 : 237 km/h.