Sur 0–100 km/h, X4 M40d G02 gagne (4,94 s vs 9,69 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X4 M40d G02 | X1 sDrive18i Steptronic F48 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s | 9,69 s | 4,75 s · X4 M40d G02 |
| 400 m départ arrêté | 13,29 s | 17,10 s | 3,81 s · X4 M40d G02 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,39 s | 31,26 s | 6,87 s · X4 M40d G02 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 200 km/h | 50 km/h · X4 M40d G02 |
| Ratio poids/puissance | 5,81 kg/ch | 10,33 kg/ch | meilleur ratio · X4 M40d G02 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X4 M40d G02 | X1 sDrive18i Steptronic F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 2,15 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 3,63 s |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 6,71 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 9,69 s |
| 0–120 km/h | 6,72 s | 13,69 s |
| 0–160 km/h | 11,71 s | 27,09 s |
| 0–200 km/h | 19,89 s | 123,04 s |
| 400 m départ arrêté | 13,29 s | 17,10 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,39 s | 31,26 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 200 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 326 ch | 6 cyl |
| Couple | 680 Nm | |
| Poids | 1 895 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | Pending |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 405 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
Au départ, la X4 M40d passe les 100 km/h en 4,94 s contre 9,69 s pour la X1 sDrive18i Steptronic. À ce stade, la X4 M40d a 4,75 s d’avance et se situe environ 30 m devant.
À 200 mètres, la X4 M40d roule à 137 km/h contre 108 km/h pour la X1 sDrive18i Steptronic. L’écart est de 2,54 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X4 M40d franchit la ligne en 13,29 s contre 17,10 s. L’écart de 3,81 s représente environ 133 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la X4 M40d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 149 km/h. À 1 000 mètres, la X4 M40d termine en 24,38 s contre 31,25 s, avec 6,87 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X4 M40d plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la X1 sDrive18i Steptronic à 203 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,81 kg/ch vs 10,33 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,19 secondes. La différence de 4,75 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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X4 M40d G02 passe de 0 à 100 km/h en 4,94 secondes (simulation calibrée).
X4 M40d G02 : 326 ch, ratio 5,81 kg/ch. X1 sDrive18i Steptronic F48 : 136 ch, ratio 10,33 kg/ch.
X4 M40d G02 : 250 km/h. X1 sDrive18i Steptronic F48 : 200 km/h.