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BMW X4 M40i G02
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X4 M40i G02 | Macan 95B.3 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,75 s | 6,47 s | 1,72 s · X4 M40i G02 |
| 400 m départ arrêté | 12,99 s | 14,70 s | 1,71 s · X4 M40i G02 |
| 1 000 m départ arrêté | 23,62 s | 26,72 s | 3,10 s · X4 M40i G02 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 229 km/h | 21 km/h · X4 M40i G02 |
| Ratio poids/puissance | 5,18 kg/ch | 7,32 kg/ch | meilleur ratio · X4 M40i G02 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X4 M40i G02 | Macan 95B.3 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,68 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,81 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 4,68 s |
| 0–100 km/h | 4,75 s | 6,47 s |
| 0–120 km/h | 6,31 s | 8,70 s |
| 0–160 km/h | 10,60 s | 15,31 s |
| 0–200 km/h | 17,30 s | 27,71 s |
| 400 m départ arrêté | 12,99 s | 14,70 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,62 s | 26,72 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 229 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 360 ch | 6 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 865 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | I4 |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 845 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la X4 M40i passe les 100 km/h en 4,75 s contre 6,47 s pour la Macan. À ce stade, la X4 M40i a 1,72 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la X4 M40i roule à 142 km/h contre 127 km/h pour la Macan. L’écart est de 1,16 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X4 M40i franchit la ligne en 12,98 s contre 14,70 s. L’écart de 1,71 s représente environ 73 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la X4 M40i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 198 km/h contre 175 km/h. À 1 000 mètres, la X4 M40i termine en 23,62 s contre 26,72 s, avec 3,10 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X4 M40i plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Macan à 232 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,18 kg/ch vs 7,32 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,13 secondes. La différence de 1,72 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, X4 M40i G02 gagne (4,75 s vs 6,47 s).
X4 M40i G02 passe de 0 à 100 km/h en 4,75 secondes (simulation calibrée).
X4 M40i G02 : 360 ch, ratio 5,18 kg/ch. Macan 95B.3 : 252 ch, ratio 7,32 kg/ch.
X4 M40i G02 : 250 km/h. Macan 95B.3 : 229 km/h.