Sur 0–100 km/h, X5 M Competition G05 gagne (3,83 s vs 5,39 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| X5 M Competition G05 | Terramar VZ | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−1,56 s | 5,39 s |
| 400 m départ arrêté | 11,95 s−1,76 s | 13,71 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,80 s−2,92 s | 24,72 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 261 km/h−11 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,74 kg/chmeilleur ratio | 5,57 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | X5 M Competition G05 | Terramar VZ |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,70 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 2,50 s |
| 0–80 km/h | 2,90 s | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 5,39 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 7,20 s |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 12,09 s |
| 0–200 km/h | 13,32 s | 19,78 s |
| 400 m départ arrêté | 11,95 s | 13,71 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,80 s | 24,72 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 261 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 625 ch | Pending |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 335 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 670 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed DSG |
Au départ, la Bmw X5 M Competition passe les 100 km/h en 3,83 s contre 5,39 s pour la Terramar VZ. À ce stade, la Bmw X5 M Competition a 1,56 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X5 M Competition roule à 155 km/h contre 138 km/h pour la Terramar VZ. L’écart est de 1,26 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X5 M Competition franchit la ligne en 11,94 s contre 13,70 s. L’écart de 1,76 s représente environ 81 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw X5 M Competition continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 215 km/h contre 191 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X5 M Competition termine en 21,80 s contre 24,72 s, avec 2,92 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 261 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Bmw X5 M Competition n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,74 kg/ch vs 5,57 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,18 secondes. La différence de 1,56 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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X5 M Competition G05 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
X5 M Competition G05 : 625 ch, ratio 3,74 kg/ch. Terramar VZ : 300 ch, ratio 5,57 kg/ch.
X5 M Competition G05 : 250 km/h. Terramar VZ : 261 km/h.