Consultez la simulation ci-dessus.
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Donnée constructeur en cours de validation pour ce profil
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 625 ch | Pending |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 335 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 405 ch | Pending |
| Couple | 563 Nm | |
| Poids | 2 180 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 10-speed torque-converter automatic |
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X5 M Competition G05 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
X5 M Competition G05 : 625 ch, ratio 3,74 kg/ch. Explorer ST 400 : 405 ch, ratio 5,38 kg/ch.
X5 M Competition G05 : 250 km/h. Explorer ST 400 : 240 km/h.