Explorer ST 400
405 ch, 5,1 s au 0-100 : parmi les 23 E-SUV 2018–2022, la Explorer ST 400 se classe 15ᵉ sur 23 en 0–100 km/h, 21ᵉ sur 23 en Vitesse max, 15ᵉ sur 23 en Puissance par tonne, derrière la seule Porsche Cayenne Turbo GT. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
405ch
563 Nm
0 → 100 km/h
5,1s
VMax 240 km/h
Conso.
11,8L
/100 km
Réservoir
77L
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Ford Explorer ST 400
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown |
| Puissance | 405 ch |
| Couple | 563 Nm |
| Boîte | Torque Converter 10 rapports Automatic |
| Transmission | AWD |
Consommation
| Conso WLTP | 11,8 L/100km |
| Réservoir | 77 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 5,1 s |
| VMax | 240 km/h |
Dimensions et environnement
| Largeur | 2 012 mm |
| Hauteur | 1 778 mm |
| Poids à vide | 2 180 kg |
| Cx | 0.38 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 23 E-SUV, la Explorer ST 400 se positionne (milieu de tableau) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Accélération : 5,1 s au 0-100 (15ᵉ sur 23 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la Explorer ST 400 se positionne 15ᵉ sur 23 en 0–100 km/h, à 1,9 s de la référence Porsche Cayenne Turbo GT (3,2 s).
Vitesse max : 240 km/h (21ᵉ sur 23 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 240 km/h. La référence du segment atteint 299 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
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Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la Explorer ST 400 face aux E-SUV
Comparaison sur 23 E-SUV commercialisés entre 2018–2022.
0–100 km/h
15esur 23
Vitesse max
21esur 23
Puissance par tonne
15esur 23
Rivales directes (même segment, même énergie)
Cayenne S
420 ch · 0-100 5,7 s
Cayenne GTS
420 ch · 0-100 5,5 s
Cayenne S
440 ch · 0-100 4,7 s
Cayenne GTS
440 ch · 0-100 4,9 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Comparer
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Questions fréquentes
Ford Explorer ST 400 : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 23 E-SUV 2018–2022, la Explorer ST 400 se classe 15ᵉ sur 23 en 0–100 km/h (5,1 s, derrière la Porsche Cayenne Turbo GT), 21ᵉ sur 23 en Vitesse max (240 km/h, derrière la Porsche Cayenne Turbo GT), 15ᵉ sur 23 en Puissance par tonne (186 ch/t, derrière la Porsche Cayenne Turbo GT).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Porsche Cayenne Turbo GT prend l’avantage en 0–100 km/h (3,2 s vs 5,1 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Explorer ST 400 vs Porsche Cayenne Turbo GT pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.