Ford Explorer ST 400
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400Essence
Ford Explorer ST 400
405 ch, 5,1 s au 0-100 : parmi les 23 E-SUV 2018–2022, la Explorer ST 400 se classe 15ᵉ sur 23 en 0–100 km/h, 21ᵉ sur 23 en Vitesse max, 15ᵉ sur 23 en Puissance par tonne, derrière la seule Porsche Cayenne Turbo GT. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
- Puissance
- 405 ch
- 563 Nm
- 0 à 100 km/h
- 5,1 s
- Vitesse max 240 km/h
- Conso.
- 11,8 L
- /100 km
- Réservoir
- 77 L
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Puissance
- 405 ch
- Couple
- 563 Nm
- Boîte
- Convertisseur de couple 10 rapports Automatique
- Transmission
- Integrale (AWD)
Consommation
- Conso WLTP
- 11,8 L/100 km
- Réservoir
- 77 L
Performance
- 0 → 100 km/h
- 5,1 s
- Vitesse max
- 240 km/h
Dimensions et environnement
- Largeur
- 2 012 mm
- Hauteur
- 1 778 mm
- Poids à vide
- 2 180 kg
- Cx
- 0.38
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 23 E-SUV, la Explorer ST 400 se positionne (milieu de tableau) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Adapté à ce véhicule ?
Accélération : 5,1 s au 0-100 (15ᵉ sur 23 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la Explorer ST 400 se positionne 15ᵉ sur 23 en 0–100 km/h, à 1,9 s de la référence Porsche Cayenne Turbo GT (3,2 s).
Vitesse max : 240 km/h (21ᵉ sur 23 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 240 km/h. La référence du segment atteint 299 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la Explorer ST 400 face aux E-SUV
Comparaison sur 23 E-SUV commercialisés entre 2018–2022.
0–100 km/h15e / 23
5,1 s
Min 6,8 s · Ford Explorer EcoBoost 300Max 3,2 s · Porsche Cayenne Turbo GT
Vitesse max21e / 23
240 km/h
Min 220 km/h · Ford Explorer EcoBoost 300Max 299 km/h · Porsche Cayenne Turbo GT
Puissance par tonne15e / 23
186 ch/t
Min 149 ch/t · Ford Explorer EcoBoost 300Max 282 ch/t · Porsche Cayenne Turbo GT
Rivales directes (même segment, même énergie)
EssencePorsche Cayenne S 2011400 ch · 5,7 sEssencePorsche Cayenne GTS420 ch · 5,5 sEssencePorsche Cayenne S 2012420 ch · 5,7 sEssencePorsche Cayenne S 2013420 ch · 5,7 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Duels populaires impliquant la Explorer ST 400
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Ford Explorer ST 400 : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Où se classe la Explorer ST 400 dans son segment ?
Parmi les 23 E-SUV 2018–2022, la Explorer ST 400 se classe 15ᵉ sur 23 en 0–100 km/h (5,1 s, derrière la Porsche Cayenne Turbo GT), 21ᵉ sur 23 en Vitesse max (240 km/h, derrière la Porsche Cayenne Turbo GT), 15ᵉ sur 23 en Puissance par tonne (186 ch/t, derrière la Porsche Cayenne Turbo GT).
Combien coûte la Explorer ST 400 à l’usage ?
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Pourquoi pas une Porsche Cayenne Turbo GT à la place ?
La Porsche Cayenne Turbo GT prend l’avantage en 0–100 km/h (3,2 s vs 5,1 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Explorer ST 400 vs Porsche Cayenne Turbo GT pour une comparaison détaillée.
Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.