A
BMW X5 M Competition G05
Sur cette page3,83 s
Voir les BMW X5 d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X5 M Competition G05 | Cooper E FWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 7,20 s | 3,37 s · X5 M Competition G05 |
| 400 m départ arrêté | 11,95 s | 15,37 s | 3,42 s · X5 M Competition G05 |
| 1 000 m départ arrêté | 21,80 s | 28,93 s | 7,13 s · X5 M Competition G05 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 160 km/h | 90 km/h · X5 M Competition G05 |
| Ratio poids/puissance | 3,74 kg/ch | 7,58 kg/ch | meilleur ratio · X5 M Competition G05 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X5 M Competition G05 | Cooper E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 2,90 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 7,20 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 13,32 s | - |
| 400 m départ arrêté | 11,95 s | 15,37 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,80 s | 28,93 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 160 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 625 ch | Pending |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 335 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 395 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la X5 M Competition passe les 100 km/h en 3,83 s contre 7,20 s pour la Cooper E FWD. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 625 ch compense. À ce stade, la X5 M Competition a 3,37 s d’avance et se situe environ 26 m devant.
À 200 mètres, la X5 M Competition roule à 155 km/h contre 124 km/h pour la Cooper E FWD. L’écart est de 2,37 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X5 M Competition franchit la ligne en 11,94 s contre 15,37 s. L’écart de 3,43 s représente environ 136 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la X5 M Competition continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 215 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la X5 M Competition termine en 21,80 s contre 28,93 s, avec 7,13 s d’avance.
La X5 M Competition bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Cooper E FWD en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X5 M Competition plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Cooper E FWD à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,15 secondes. La différence de 3,37 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page3,83 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page7,20 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, X5 M Competition G05 gagne (3,83 s vs 7,20 s).
X5 M Competition G05 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
X5 M Competition G05 : 625 ch, ratio 3,74 kg/ch. Cooper E FWD : 184 ch, ratio 7,58 kg/ch.
X5 M Competition G05 : 250 km/h. Cooper E FWD : 160 km/h.