BMW X5 M50i G05 vs BMW X1 xDrive25e F48 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la X5 M50i passe les 100 km/h en 4,34 s contre 6,84 s pour la X1 xDrive25e. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 530 ch compense. À ce stade, la X5 M50i a 2,50 s d’avance et se situe environ 13 m devant.

À 200 mètres, la X5 M50i roule à 150 km/h contre 121 km/h pour la X1 xDrive25e. L’écart est de 1,50 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la X5 M50i franchit la ligne en 12,43 s contre 14,99 s. L’écart de 2,56 s représente environ 102 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la X5 M50i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 209 km/h contre 167 km/h. À 1 000 mètres, la X5 M50i termine en 22,50 s contre 27,59 s, avec 5,08 s d’avance.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X5 M50i plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la X1 xDrive25e à 193 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,19 secondes. La différence de 2,50 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.