Parmi les 22 E-SUV 2017–2021, la X5 M50i se classe 6ᵉ sur 22 en 0–100 km/h (4,3 s, derrière la BMW X5 M Competition), 12ᵉ sur 22 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Porsche Cayenne Turbo Coupe), 5ᵉ sur 22 en Puissance par tonne (236 ch/t, derrière la BMW X6 M Competition).
BMW X5 M50i
530 ch, 4,3 s au 0-100 : parmi les 22 E-SUV 2017–2021, la X5 M50i se classe 6ᵉ sur 22 en 0–100 km/h, 12ᵉ sur 22 en Vitesse max, 5ᵉ sur 22 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
530ch
750 Nm
0 à 100 km/h
4,3s
Vitesse max 250 km/h
Conso.
10,7L
/100 km
Réservoir
83L
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Cylindrée
- 4 395 cm³
- Puissance
- 530 ch
- Couple
- 750 Nm
- Boîte
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Consommation
- Conso WLTP
- 10,7 L/100 km
- Réservoir
- 83 L
Performance
- 0 → 100 km/h
- 4,3 s
- Vitesse max
- 250 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 4 922 mm
- Empattement
- 2 975 mm
- Largeur
- 2 004 mm
- Hauteur
- 1 745 mm
- Coffre
- 650 L
- Poids à vide
- 2 250 kg
- Cx
- 0.35
- CO₂ WLTP
- 243 g/km
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 22 E-SUV, la X5 M50i se positionne (top 6 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 6ᵉ sur 22 en 0–100 km/h (4,3 s), 5ᵉ sur 22 en Puissance par tonne (236 ch/t). 6ᵉ sur 22 en 0–100 km/h (4,3 s), 5ᵉ sur 22 en Puissance par tonne (236 ch/t).
Moins adaptée pour
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 10,7 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la BMW X5 M Competition (1ʳᵉ avec 3,8 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Porsche Cayenne Turbo Coupe (1ʳᵉ avec 285 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 4,3 s au 0-100 (6ᵉ sur 22 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la X5 M50i se positionne 6ᵉ sur 22 en 0–100 km/h, à 0,5 s de la référence BMW X5 M Competition (3,8 s).
Vitesse max : 250 km/h (12ᵉ sur 22 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 285 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la X5 M50i face aux E-SUV
Comparaison sur 22 E-SUV commercialisés entre 2017–2021.
0–100 km/h6e / 22
4,3 s
Min 6,8 s · Ford Explorer EcoBoost 300Max 3,8 s · BMW X5 M Competition
Vitesse max12e / 22
250 km/h
Min 220 km/h · Ford Explorer EcoBoost 300Max 285 km/h · Porsche Cayenne Turbo Coupe
Puissance par tonne5e / 22
236 ch/t
Min 149 ch/t · Ford Explorer EcoBoost 300Max 269 ch/t · BMW X6 M Competition
Rivales directes (même segment, même énergie)
EssencePorsche Cayenne Turbo 2012520 ch · 4,5 sEssencePorsche Cayenne Turbo 2013520 ch · 4,5 sEssencePorsche Cayenne Turbo 2014520 ch · 4,5 sEssencePorsche Cayenne Turbo 2015520 ch · 4,2 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Génération G05 lancée en 2019. Versions disponibles classées par énergie.
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La BMW X5 M Competition prend l’avantage en 0–100 km/h (3,8 s vs 4,3 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel X5 M50i vs BMW X5 M Competition pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.